Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Suzuki GSX-S 1000/GT/GX (2022–2026) PM236S F1-85

Die GSX-S 1000/GT/GX bildet die touristische Hälfte dieser Plattform: derselbe Motor und dieselbe Airbox, aber Verkleidung, Gepäck und ein Fahrer, der eine Reise in Tagen statt Nachmittagen zählt. Das verändert, was von einem Racing-Filter verlangt wird, gründlicher als jede Motorauslegung es könnte, denn ein Sporttourer fordert Luft nicht in Schüben. Er fordert sie stundenlang am Stück — und die beiden Hälften des F1-85-Kompromisses skalieren nicht gleich mit der Zeit.

Hauptmerkmale

• Trockenes Racing-Polyester mit 85-Mikron-Öffnung — das offenste Gewebe der Baureihe
• Durchsatzkapazität von 15.000 Litern pro Quadratmeter und Sekunde, gegenüber 5.050 beim Straßen-P08
• Nie geölt: nichts nach dem Waschen neu zu behandeln, nichts, das stromabwärts wandern kann
• Nur das Element wird getauscht; Airbox, Mapping und Luftführung bleiben wie ausgeliefert
• Unterwegs mit Druckluft gereinigt und beliebig oft wieder eingebaut
• Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Schübe und Stunden stellen nicht dieselbe Anforderung

Durchsatzkapazität wird am oberen Ende des Drehzahlbands abgerufen. Eine beladene GT oder GX im höchsten Gang bei Autobahntempo ist davon weit entfernt: Die Drosselklappe steht weit offen, der Massendurchsatz ist hoch und ununterbrochen, aber die Drehzahlen, die 15.000 Liter pro Quadratmeter und Sekunde einfordern würden, gehören zu einem Gang, den der Fahrer vor einer Stunde hinter sich gelassen hat. Die weitere 85-Mikron-Öffnung dagegen arbeitet durch jede dieser Stunden, und genau in der Luft hinter dem Autobahnverkehr lebt der feine mineralische Anteil. Bei der Naked-Version dieser Plattform, in kurzen harten Schüben gefahren, wird die Reserve wenigstens genutzt. Bei der Tourenversion fällt die Bilanz einseitiger aus.

Wann es trotzdem das richtige Element für dieses Motorrad ist

Es gibt GT- und GX-Besitzer, bei denen sich das Bild umkehrt: eine Maschine, die den Sommer über tourt und auch ein paar offene Trackdays besucht, nutzt beide Enden des Spektrums, und die Airbox weiß an einem gegebenen Morgen nicht, welches davon gerade der Fall ist. Für dieses Muster deckt dieses Element beide Aufgaben ab, und das Racing-Gewebe ist kein Fehler — vorausgesetzt, Ansaugtrakt und Öl werden nach Stunden unter Last beurteilt und nicht nach dem Tageskilometerzähler. Für reines Touren ist der Standard-P08 bei 80 Mikron und 5.050 Litern pro Quadratmeter und Sekunde mehr Filter für die Aufgabe. Eine Route mit Schotterparkplätzen und südlichem Staub spricht stattdessen für die feineren Medien: P037 bei 37 Mikron und 4.500, P14 bei 14 und 1.800. Jede Stufe feiner hält mehr zurück und lässt weniger durch — ein bewusst zu setzender Kompromiss, keine zu erklimmende Leiter.

Pflege und Reinigung

Am Ende einer langen Etappe braucht der PM236S F1-85 Druckluft und zwei Minuten, den Strahl an der sauberen Seite angesetzt und nach außen geblasen. Ist mehr nötig, genügen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar ist, dann vollständig an der frischen Luft getrocknet, ohne Hitze und ohne Flamme. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Suzuki GSX-S 1000/GT/GX, 2022 bis 2026, als direkter Austausch innerhalb der Standard-Airbox. Vier Maschinen dieser Plattform teilen sich das Element; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.