The facts.
DescriptionThe whole story▼
Die Zahl, die dieses Element verkauft, ist 15.000 l/m²/sek, und die Einheit ist der Teil, den man genau lesen sollte. Sie sagt aus, wie viel Luft ein Quadratmeter dieses Gewebes im Test in einer Sekunde durchlässt. Das ist eine Eigenschaft des Materials, kein Versprechen für ein Motorrad. Ob eine Hunter 350 davon je etwas zu spüren bekommt, hängt davon ab, ob der Filter von vornherein die Engstelle ihrer Ansaugung war, und bei einem Serienfahrzeug war er das nicht. Der CM231S F1-85 hebt eine Obergrenze an, die eine Serien-Ansaugung ohnehin nie erreicht.
Hauptmerkmale
- Durchflussleistung von 15.000 l/m²/sek, fast das Dreifache des Standard-Gewebeelements
- Polyesterfäden ab 22 µm, das durchflussstarke Ende der Sprint-Filter-Reihe, ausgelegt auf Luftdurchsatz
- Trockenes Polyester, nie geölt, nichts kann stromabwärts auf die Sensoren gelangen
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente, im Serien-Kasten
- Passt direkt in den Serien-Luftfilterkasten: kein Zuschnitt, kein Adapter, keine Anpassung der Motorsteuerung
- Wartung mit Druckluft, ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie
Wo aus einer Durchflusszahl echter Luftdurchsatz wird
Ein Motor saugt an, was sein Hubraum und seine Drehzahl zulassen, und er saugt durch eine Kette von Bauteilen: Ansaugkanal, Kasten, Filter, Drosselklappe, Kanal. Die Kette ist immer nur so offen wie ihr engstes Glied, sodass die Lockerung eines Glieds, das ohnehin schon großzügig war, messtechnisch nichts ändert. Bei einem Serien-350er-Single war das Element im Kasten nie das enge Glied. Ihm ein Gewebe zu geben, das das Dreifache durchlassen könnte, parkt den Überschuss lediglich dort, wo er nicht genutzt werden kann.
Wann die Obergrenze zu zählen beginnt
Sie zählt am Ende einer langen Liste, nicht an ihrem Anfang. Nockenwellen, Verdichtung, Auspuff, Drosselklappe und Kennfeld kommen zuerst; erst wenn diese so weit geöffnet wurden, dass die Ansaugung den Motor tatsächlich begrenzt, verdient ein Hochdurchsatz-Medium seinen Platz. Bis dahin gilt dasselbe Fazit wie für jedes Element an einem Serienfahrzeug. Ein Einsteck-Filter macht einen Serien-350er-Single nicht spürbar stärker, und hier zahlt der Käufer für dieses Privileg gut das Dreifache des Standardelements.
Pflege und Reinigung
Druckluftpistole auf die saubere Seite, nach außen, dann geht der CM231S F1-85 so zurück, wie er war; das deckt die meisten Wartungen ab. Bei einem öligen Film statt trockenem Staub lauwarmes Wasser mit mildem Reinigungsmittel und spülen, bis das Wasser klar läuft. Getrocknet wird an der freien Luft, nie an einem Heizkörper, einem Föhn oder einer Flamme, und das Element wird trocken und ungeölt wieder eingebaut. Das Wartungsblatt befindet sich im Downloads-Tab.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Für die Royal Enfield Hunter 350, auch als Hntr 350 geschrieben, der Baujahre 2022 bis 2026. Es ist insgesamt für fünf Fahrzeuge gelistet; neben der Hunter sind das die Bullet 350, die Classic 350, die Goan Classic 350 und die Meteor 350. Die Baujahre finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Royal Enfield Bullet (2023–2026)
- Royal Enfield Classic (2022–2026)
- Royal Enfield Goan Classic (2025–2026)
- Royal Enfield Hunter / Hntr (2022–2026)
- Royal Enfield Meteor (2021–2026)
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