Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Renneinsatz – Royal Enfield Continental GT35 EFI (2015–2018) CM195S F1-85

Nebeneinander gelegt, überspannen die drei Medien für diesen Luftfilterkasten mehr als den Faktor acht beim Durchfluss — 1.800, 5.050 und 15.000 l/m²/sek —, während ihre Filterfeinheit von 14 bis 85 µm reicht. Das ist eine große Spannbreite für ein einziges Gehäuse, und sie existiert, weil sie Bedingungen beschreibt, nicht Maschinen. Die Continental GT35 EFI ging 2018 aus der Produktion, sodass jeder, der heute diese drei Einträge abwägt, bereits genau weiß, wofür das Motorrad genutzt wird. Der CM195S F1-85 ist der Eintrag am offenen Ende.

Hauptmerkmale

• Polyester-Rennmedium, trocken betrieben, mit 85 µm Filterfeinheit
• 15.000 l/m²/sek Durchfluss pro Quadratmeter sauberem Gewebe
• Vergleichsmessung: 95,22 % der 100-Mikron-Partikel zurückgehalten
• Rund doppelte Filterfläche anderer Performance-Elemente, im Standard-Luftfilterkasten
• Direkter Ersatz in der 535-cm³-Maschine von 2015 bis 2018 — keine Änderung, keine Neuabstimmung
• Waschbar und für die Lebensdauer des Motorrads wiederverwendbar, zwei Jahre Garantie

Eine Spannbreite, keine Rangfolge

Nichts an dieser Spannbreite macht ein Medium besser als ein anderes. Feineres Gewebe hält mehr zurück und lässt weniger durch; gröberes Gewebe verhält sich umgekehrt, und dieses Renngewebe liegt eine Stufe gröber als das Standardgewebe. Die drei Einträge sind Antworten auf drei Fragen — wie staubig, wie schnell, wie weit —, und ein Fahrer, der die Maschine seit Jahren besitzt, kennt diese Antworten meist bereits. Das ist der praktische Aspekt daran, einen Filter für ein nicht mehr gebautes Motorrad zu spezifizieren: Die Frage ist geklärt, bevor sie gestellt wird.

Was es hier wert ist

Auf der Straße sehr wenig, und der Preis macht es wert, das laut auszusprechen: Dieses Element kostet etwa das Dreieinhalbfache des Standard-P08 für denselben Kasten. Ein Einsteckfilter macht eine Serienmaschine nicht spürbar stärker, und der 535er-Einzylinder wird für Durchfluss dieser Größenordnung außerhalb einer Trackday-Session keine Verwendung finden. Kommt die betreffende GT35 tatsächlich auf Trackdays zum Einsatz, ändert sich das Argument — das Element versetzt den Ansaugtrakt zwischen den Läufen in einen bekannten Zustand zurück und muss nie ersetzt werden. Ist das nicht der Fall, ist das Standardgewebe die ehrliche Empfehlung.

Pflege und Reinigung

Warten Sie den CM195S F1-85 trocken. Druckluft, an der sauberen Seite angesetzt und nach außen geführt, entfernt, was das Gewebe aufgefangen hat, ohne es tiefer hineinzudrücken. Fett oder Straßenfilm verlangt lauwarmes Wasser und ein mildes Spülmittel, danach gründlich nachspülen. Getrocknet wird an offener Luft und nirgends in der Nähe einer Wärmequelle oder Flamme, und das Element kommt unbesprüht zurück in den Luftfilterkasten. Der Downloads-Tab enthält das Wartungsblatt.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Passt in die Royal Enfield Continental GT35 EFI, 535 cm³, von 2015 bis 2018, sowie in drei weitere Maschinen unter derselben Nummer: die Classic 500 von 2009 bis 2020 und beide 500-EFI-Bullets, B5 und Trials, von 2011 bis 2026. Bitte prüfen Sie Ihr Baujahr im Fitment-Tab.