Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Rennsport – CFMOTO NK 300 (2019–2020) PM227S F1-85

Für diesen Luftfilterkasten werden drei Varianten angeboten, und sie nebeneinanderzustellen ist der schnellste Weg zu verstehen, was der PM227S F1-85 tatsächlich ist. Ein P14 filtert bei 14 Mikron und durchströmt mit einer Nenndurchflussrate von 1.800 l/m²/sek; der Standard-P08 liegt bei 80 Mikron und 5.050; dieses Element öffnet auf 85 Mikron und 15.000. Das ist eine Achse mit einer einzigen durchgängigen Regel — je feiner das Material, desto mehr hält es zurück und desto weniger lässt es bei gleicher Fläche durch —, und kein Punkt auf dieser Achse ist der beste. Eine CFMOTO NK 300 auf öffentlichen Straßen gehört näher an das feine Ende als an das ferne.

Wichtige Merkmale

• Das durchflussstarke Ende der drei für dieses Gehäuse angebotenen Medien: 85 µm bei 15.000 l/m²/sek
• Trockenes Polyester in der Rennsport-Spezifikation, zu keinem Zeitpunkt seines Lebens geölt
• Filterfläche etwa doppelt so groß wie bei einem herkömmlichen Performance-Element
• Derselbe direkte Einbau wie bei den beiden anderen Medien: Serien-Luftfilterkasten, kein Umbau, kein Remapping
• Wird mit Druckluft regeneriert und wieder eingesetzt; eine Wartung verbraucht nichts
• Zwei Jahre Garantie, das Element ist auf die Lebensdauer der Maschine ausgelegt

Eine Achse, keine Rangfolge

Bei einem solchen Sortiment liegt die Versuchung nahe, es als Rangfolge zu lesen und das oberste Element zu kaufen, und nichts in den Werten stützt das. Jedes Medium ist dort platziert, wo eine bestimmte Art von Luft auf eine bestimmte Art von Einsatz trifft: das feinste für belastete, staubige Bedingungen, bei denen Rückhaltung an erster Stelle steht; das Standard-Gewebe für die Mischung an Straßen, die die meisten Maschinen tatsächlich erleben; dieses hier für einen Motor, dem wiederholt alles abverlangt wird, in Luft, die sauber genug ist, um eine weitere Öffnung sinnvoll zu machen. Nach Bedingungen gewählt, ist die Antwort meist offensichtlich. Nach Rang gewählt, ist sie meist falsch.

Zwei Modelljahre, und eine klare Empfehlung

Die NK 300 erscheint in dieser Liste für 2019 und 2020, und Maschinen dieses Alters verrichten meist gewöhnliche Aufgaben: Pendeln, Wochenendausflüge, gelegentlich eine längere Tour. Dafür ist das Standard-Element im selben Gehäuse das bessere Bauteil, und dieses hier kostet fast das Dreifache für Kapazität, die der Motor nicht abrufen wird. Auch hier steckt keine Leistung drin — ein Einsatzfilter macht eine serienmäßige NK 300 nicht spürbar schneller. Der PM227S F1-85 ist hier gelistet, weil der Luftfilterkasten ihn aufnimmt, und er ist die richtige Wahl für eine NK 300, die im Rennsport eingesetzt wird.

Pflege und Reinigung

Alle drei Medien für dieses Gehäuse werden identisch gewartet. Druckluft an der sauberen Seite, nach außen geführt, stellt das Element im normalen Einsatz wieder her. Hat sich ein Film gebildet, den Luft nicht bewegt, helfen lauwarmes Wasser und etwas mildes Reinigungsmittel, gründlich ausgespült. Getrocknet wird in bewegter Luft und niemals mit Wärme, da ein Heißluftgebläse oder eine Flamme Polyester schädigt, und der Einsatz kommt trocken und unbehandelt zurück in den Kasten. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Reiter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Zugeschnitten auf die CFMOTO NK 300, gebaut 2019 und 2020. Drei CFMOTO-Maschinen verwenden dieses Element; gleichen Sie die Liste auf dieser Seite vor der Bestellung mit Ihrer Maschine ab.