Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Rennsport – CFMOTO NK 250 (2018–2019) PM227S F1-85

Beim Einbau ist alles an diesem Element identisch mit dem Einbau des Straßen-Elements: derselbe Rahmen, derselbe Umriss, derselbe Sitz im Luftfilterkasten der CFMOTO NK 250, dieselbe Ölfreiheit, dieselben paar Minuten mit abgenommenem Deckel. Diese Ähnlichkeit ist das praktische Argument für den PM227S F1-85, und es ist ein enges Argument. Das Medium ist ein Rennsport-Gewebe — 85 Mikron bei einer Nenndurchflussrate von 15.000 l/m²/sek gegenüber den 80 Mikron und 5.050 des Straßen-Gewebes —, und es ergibt Sinn als zweites, für Veranstaltungen aufbewahrtes Element, nicht als der Einsatz, den ein Motorrad ein ganzes Jahr im Pendelverkehr mit sich trägt.

Wichtige Merkmale

• Das Rennsport-Mitglied der P08-Familie: eine 85-Mikron-Öffnung, ausgelegt auf 15.000 l/m²/sek
• In wenigen Minuten austauschbar mit dem Straßen-Element im selben Gehäuse
• Trockenes Polyester, nie geölt, mit einem Kompressor gewartet wie der Rest des Sortiments
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein normales Performance-Element
• Kein Adapter, kein Umbau und kein Remapping in beide Richtungen des Tauschs
• Zwei Jahre Garantie und eine Lebensdauer, die sich an der des Motorrads orientiert

Zwei Gewebe, ein Luftfilterkasten

Sprint Filter baut diese Elemente auf das Gehäuse zugeschnitten, was bedeutet, dass die Wahl des Mediums keine dauerhafte Festlegung ist. Ein Fahrer, dessen Maschine beide Einsatzarten erlebt, kann den Straßen-Einsatz das ganze Jahr über fahren und diesen hier für ein Streckenwochenende einsetzen, danach den ersten wieder einbauen. Der Kasten kennt den Unterschied nicht, und die Motorsteuerung ebenso wenig, denn weder die Öffnungsweite noch die Durchflussrate ist ein Wert, auf den die Kraftstoffabstimmung kalibriert wurde. Diese Anordnung erlaubt es, gröbere Filterung nur dort zu akzeptieren, wo die Luft sauber genug ist, um den Tausch fair zu machen.

Bevor Sie ein zweites Element kaufen

Rechnen Sie zuerst nach, denn dieses Element kostet fast das Dreifache des Standard-Elements für denselben Kasten. Bei einer auf der Straße bewegten 250er ändert das nichts Messbares: Ein Einsatzfilter macht eine serienmäßige NK 250 nicht spürbar stärker, und die zusätzliche Nenndurchflussrate liegt hinter einem unveränderten Luftfilterkasten und unverändertem Kennfeld, ohne dass etwas sie abruft. Das Argument, beide zu besitzen, dreht sich um Rennstrecken und um einen bereits modifizierten Motor. Trifft keines davon zu, ist das Straßen-Element allein die vollständige Antwort.

Pflege und Reinigung

Beide Elemente für diesen Luftfilterkasten werden auf dieselbe Weise gepflegt, was den Tausch mit ausmacht, warum er so einfach ist. Druckluft an der sauberen Seite, nach außen geführt, reinigt den PM227S F1-85 im Normalfall. Hat ein Wochenende einen Film hinterlassen, löst ihn lauwarmes Wasser mit mildem Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar abläuft. Getrocknet wird ausschließlich mit Luft und dauert, so lange es dauert; Wärme jeder Art schädigt Polyester, und ein feuchter Einsatz darf niemals wieder eingebaut werden. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Das Rennsport-Element für die CFMOTO NK 250 der Baujahre 2018 und 2019. Drei CFMOTO-Maschinen teilen sich diese Teilenummer in der Sprint-Filter-Liste; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment“.