Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Rennsport – CFMOTO CL-X 300 (2023–2026) PM227S F1-85

Ein Rennsport-Filter kommt mit Hausaufgaben. Den PM227S F1-85 in eine CFMOTO CL-X 300 einzubauen bedeutet, eine 85-Mikron-Öffnung statt der 80 des Straßen-Gewebes zu akzeptieren, und was das im Wettbewerb unbedenklich macht, ist nicht das Gewebe selbst — es ist, wie oft jemand danach sieht. Ein zwischen Sessions gewartetes Element kommt nie auch nur annähernd in den Zustand, in dem fünf Mikron mehr Öffnung eine Rolle spielen würden. Eines, das eine ganze Saison Straßenfahrt lang unangetastet bleibt, mit unangetastetem Luftfilterkasten, ist eine andere Sache, und kein auf der Verpackung gedruckter Wert gleicht das aus.

Wichtige Merkmale

• Eine Nenndurchflussrate von 15.000 l/m²/sek — das durchflussstärkste von Sprint Filter veröffentlichte Medium
• 85 Mikron Filterung, bewusst einen Schritt weiter als das Straßen-Medium
• Trockenes Gewebe, sodass ein Kompressor die einzige benötigte Wartungsausrüstung ist; niemals Öl
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie die Elemente, mit denen es üblicherweise verglichen wird
• Passt unverändert in den serienmäßigen Luftfilterkasten der CL-X 300, ohne Eingriff ins Kennfeld
• Zwei Jahre Garantie, und ein Element, das jedes Wartungsintervall überdauert

Die Routine, die mit dem Gewebe kommt

Legen Sie den Rhythmus vor der ersten Fahrt fest, nicht danach. Dieses Medium will nach jeder staubigen Fahrt herausgenommen und gereinigt werden, und es will weit häufiger kontrolliert werden, als ein Straßen-Einsatz das würde: gegen das Licht gehalten, am Rahmen kontrolliert, wo er auf das Gehäuse aufliegt, durchgeblasen und sofort wieder eingesetzt. Nichts davon ist schwierig, und der Kompressor erledigt das meiste. Es ist trotzdem eine Verpflichtung, und ein Fahrer, der weiß, dass der Luftfilterkasten ein Jahr lang zu bleiben wird, ist mit dem Standard-Element im selben Kasten besser bedient, das feiner filtert und weniger verlangt.

Für eine Durchflussrate bezahlen

Der Abstand zwischen den beiden Elementen für dieses Gehäuse beträgt fast das Dreifache, und was in diesem Abstand steckt, ist eine Nenndurchflussrate und eine etwas weitere Öffnung. Passgenauigkeit, das Trockenprinzip, die Reinigungsroutine und die Garantie sind bei beiden gleich. Eine Durchflussrate wird nur dort zu einem Vorteil, wo ein Motor tatsächlich Zeit damit verbringt, alles abzurufen, was der Ansaugtrakt liefern kann — bei einer straßenzugelassenen 300er ein sehr kleiner Anteil eines jeden Jahres —, und sie wird von allein nie zu Leistung, denn ein Einsatzfilter macht eine serienmäßige CL-X 300 nicht spürbar stärker, ganz gleich, welches Gewebe im Kasten sitzt.

Pflege und Reinigung

Luft, Wasser, Geduld, in dieser Reihenfolge. Der Kompressor erledigt den größten Teil der Arbeit: saubere Seite, nach außen, über den gesamten Einsatz. Wasser ist für den Rest da — lauwarm, eine kleine Menge mildes Reinigungsmittel, dann eine gründliche Spülung. Der PM227S F1-85 bleibt anschließend an offener Luft, bis er durch und durch trocken ist, niemals in der Nähe eines Heizkörpers oder einer offenen Flamme, und wird ohne jede Behandlung wieder eingesetzt. Bei einer so genutzten Maschine, wie es dieses Medium erwartet, kommt diese Abfolge oft wieder, und sie braucht nie ein Verbrauchsteil. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gefertigt für die CFMOTO CL-X 300 der Baujahre 2023 bis 2026, ein Element pro Maschine. Dieser Code deckt drei CFMOTO-Modelle ab; gleichen Sie Ihr Modelljahr vor der Bestellung mit der Kompatibilitätsliste ab.