Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – MV Agusta F3 800 Ago (2013–2016) CM135S F1-85

Ein Luftfilter ist die seltene Änderung, die keine Spur hinterlässt. Nichts wird geschnitten, nichts gebohrt, nichts sitzt dort, wo ein Foto es finden würde, und mit wieder montierter Verkleidung lässt sich nicht sagen, welches Gewebe im Kasten steckt. Bei einer Maschine wie der F3 800 Ago – gebaut in einer definierten Edition und nicht selten ebenso sehr gehütet wie gefahren – wirkt diese Unsichtbarkeit in beide Richtungen. Was niemand sehen kann, kann auch niemand dokumentieren, und der nächste Besitzer erbt diese Lücke.

Wichtigste Merkmale

• Racing-Polyestergewebe, ab Werk trocken, ohne dass jemals Öl aufgetragen wird
• 85-µm-Öffnung und angegebene 15.000 l/m²/sek Durchfluss, gegenüber 80 µm und 5.050 beim Standard-P08
• Nahezu doppelt so viel Filtergewebe wie andere Performance-Elemente
• Passt unverändert in den Serien-Luftfilterkasten – reversibel in der Zeit, die man zum Öffnen des Kastens braucht
• Nichts wird verbraucht: Das Element wird gewaschen und wieder eingesetzt, nicht ersetzt
• Zwei Jahre Garantie, und eine Lebensdauer, die in Reinigungen gezählt wird

Bewahren Sie das ausgebaute Element auf

Der sinnvolle Umgang bei einer nummerierten Maschine ist einfach. Verpacken Sie das Serienelement, beschriften Sie es mit dem Ausbaudatum und bewahren Sie es bei den Papieren auf. Der Tausch lässt sich dann in wenigen Minuten rückgängig machen, was zählt, wenn ein Motorrad den Besitzer wechselt und die erste Frage des Käufers lautet, was verändert wurde. Es klärt auch die unangenehme Version dieser Frage: Die ehrliche Antwort lautet nicht, dass ein Filter aufgerüstet wurde, sondern dass die Spezifikation bewusst verschoben wurde, und das Originalteil vorweisen zu können ist der Unterschied zwischen einer dokumentierten und einer unerklärten Entscheidung.

Worin die Abweichung besteht

Klar formuliert, damit es sich festhalten lässt: Das CM135S F1-85 öffnet das Gewebe von 80 auf 85 Mikron und hebt die angegebene Durchflussrate von 5.050 auf 15.000 Liter pro Quadratmeter und Sekunde an, bei etwa dem Zweieinhalbfachen des Preises des Standardgewebes für dieselbe Passform. Das ist eine Racing-Einstellung desselben Kompromisses, keine bessere Version desselben Produkts – der eine Wert wird mit dem anderen erkauft. Eine Ago, die im Jahr ein paar hundert vorsichtig gefahrene Kilometer zurücklegt, hat wenig Nutzen von der Durchflussrate und keinen ausgleichenden kurzen Wartungsrhythmus, was das einfache P08 zur passenderen Wahl für den tatsächlichen Einsatz dieser Maschinen macht.

Pflege und Reinigung

Die Wartung fügt dem Medium nichts hinzu, was der eigentliche Sinn eines trockenen Gewebes ist. Druckluft auf der sauberen Seite, nach außen gerichtet, löst, was aufgefangen wurde; das ist das normale Intervall, in wenigen Minuten erledigt. Hat eine längere Phase Rückstände hinterlassen, entfernen handwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel diese, gefolgt von einer Spülung, bis nichts weiter ausgewaschen wird. Getrocknet wird ausschließlich mit Luft und Geduld – kein Heizgerät, keine Heißluftpistole, keine Flamme in der Nähe, denn Wärme ist das, was Polyester nicht verträgt. Es kommt trocken und unbehandelt zurück in den Luftfilterkasten. Das Wartungsblatt finden Sie unter „Downloads“.

Passform & Kompatibilität

Gelistet für die MV Agusta F3 800 Ago der Baujahre 2013 bis 2016. Elf Motorräder werden vom identischen Element abgedeckt, von der 675 Brutale und F3 über die Brutale 800, Dragster RR, Rivale, RVS #1, Stradale, Superveloce und Turismo Veloce bis zur aktuellen F3 800 und RC.