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DescriptionThe whole story▼
Ein Durchfluss von 15.000 Litern pro Quadratmeter und Sekunde gehört zu einem Zustand, der bei einem straßenzugelassenen Motorrad jeweils nur ein paar Sekunden dauert. Selbst bei der schärfsten um dieses Luftfiltergehäuse gebauten Maschine wird Vollgas im oberen Drehzahlbereich in Sekunden pro Fahrt gezählt, nicht in Minuten. Für jede Stunde dazwischen liegt dieser Durchsatz brach, und etwas anderes erledigt die Arbeit. Das dreht den üblichen Grund um, aus dem Fahrer zu diesem Element greifen.
Hauptmerkmale
- Sprint Filters Racing-Medium: trockenes Polyester, Fäden ab 22 µm, 15.000 l/m²/sek
- Dreifacher Durchfluss des Standardgewebes, dennoch mit höherem gemessenem Rückhaltevermögen
- In jeder Phase ölfrei; Druckluft ist das gesamte Serviceverfahren
- Direkter Ersatz im Serien-Luftfiltergehäuse – nichts zugeschnitten, nichts umprogrammiert
- Kostet etwas mehr als das Doppelte dessen, was der Standard-P08 für dasselbe Gehäuse verlangt
- Zwei Jahre Garantie ab Kauf, ausgelegt auf die Lebensdauer der Maschine
Der Durchsatz und die Stunden
Ein Ansaugfilter hat am meisten zu sagen, wenn die Drosselklappe weit offen und der Motor hoch drehend ist, und am wenigsten in jedem anderen Moment. Eine straßenzugelassene Sportmaschine verbringt ihr Leben überwiegend in der zweiten Kategorie, was auch immer ihr Besitzer beabsichtigt, weil öffentliche Straßen nicht mehr zulassen. Das Argument, dieses Element lasse dreimal so viel durch wie das Standardelement, ist also wahr und für die tatsächliche Nutzung des Motorrads größtenteils irrelevant.
Die Zahl, die die restliche Zeit arbeitet
Das Rückhaltevermögen ist die andere Hälfte, und hier verhalten sich die Zahlen nicht wie erwartet: Das Racing-Gewebe wird mit 95,22 Prozent gemessen, der Standard-P08 mit 93,13, obwohl das Racing-Gewebe dreimal so viel Luft durchlässt. Beide Werte stammen aus einem einzigen Vergleich bei einer bestimmten Partikelgröße, und hundert Mikron ist grob genug, dass sich keines der beiden Medien damit schwertut – die Messung reiht sie also nur, ohne die schmale Bandbreite zu beschreiben, in der sich ihre Werte tatsächlich unterscheiden. Wenn sich der PM175S F1-85 an einer RC R rechtfertigen lässt, dann über diese Zahl und nicht über die Durchflusszahl. Er wird eine Standardmaschine trotzdem nicht schneller machen; das tut nichts, was in ein Serien-Luftfiltergehäuse eingesetzt wird.
Pflege und Reinigung
Luft gegen die saubere Seite, nach außen geführt, bis wieder gleichmäßig Licht durch das Gewebe fällt. Eine Wäsche gehört später in das Leben des Elements: lauwarmes Wasser, etwas mildes Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar abläuft. Getrocknet wird an bewegter Luft und nur dort, ohne jegliche Hitzequelle im gesamten Vorgang, und der Wiedereinbau wartet, bis das Polyester ganz durchgetrocknet ist. Sprint Filters Wartungsblatt für dieses Element finden Sie im Downloads-Tab.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Der P08 F1-85 für die KTM 990 RC R, Modelljahr 2026. Für diesen Code sind fünf Modelle gelistet, verbunden durch ein Gehäuse statt durch einen Motor, und die RC R ist das neueste davon. Bestellen Sie nach Elementcode und Modelljahr; die vollständige Kompatibilitätsliste finden Sie im Passgenauigkeits-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- KTM Duke / L (2018–2020)
- KTM Duke / L / R (2020–2026)
- KTM Duke (2024–2026)
- KTM Duke R (2024–2026)
- KTM RC R (2026)
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