Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Kawasaki Z650RS (2022–2026) PM163S F1-85

Es gibt meist einen Grund, warum Leute nach Luftfiltern für ein Retro-Motorrad fragen, und es sind selten Rundenzeiten. Die Z650RS wird gekauft, um angesehen und gehört zu werden, und ein durchsatzstärkeres Element ist eine der wenigen Änderungen, die unsichtbar bleibt. Es lohnt sich, dazu ehrlich zu sein: Der Sprint Filter P08 F1-85 ist ein Racing-Medium, 85 Mikron und 15.000 l/m²/sek, wo der Standard-P08 bei 80 Mikron und 5.050 liegt – und das meiste, was Sie ansaugseitig hören, wird von der Airbox und ihrem Einlass geformt, nicht vom Element darin. Der Filter ist nicht der laute Teil.

Hauptmerkmale

• Racing-Spezifikation: ein trockenes Polyestergewebe bei 85 Mikron, angegeben mit 15.000 l/m²/sek
• Referenzpunkt ist der Standard-P08 bei 80 Mikron und 5.050 l/m²/sek
• Nie geölt, sodass kein Film auf den Sensor oder die Drosselklappen gezogen werden kann
• Etwa doppelt so viel Filterfläche wie andere Performance-Filter tragen
• In der Serien-Airbox, ohne Modifikation, ohne Remap und ohne von außen sichtbare Änderung
• Waschbar und wiederverwendbar für die Lebensdauer des Motorrads; zwei Jahre Garantie ab Kauf

Der ausgesprochene Grund und der unausgesprochene

Wenn es der Ansaugklang ist, den Sie suchen, ist das ein durchaus verständlicher Wunsch bei einem Motorrad, das um sein Aussehen und seinen Klang herum entworfen wurde. Es ist auch der Grund, die Erwartung am richtigen Ort zu belassen. Das Element sitzt in einer geschlossenen Airbox, deren Volumen, Einlass und Resonanz die Klangformung übernehmen, und ein Wechsel des Mediums darin baut nichts davon neu. Alles, was das grundlegend ändern würde, wäre eine Änderung an der Box, und die Box gehört zu dem, womit das Motorrad homologiert wurde. Was sich ändert, wird auf einem Durchflussprüfstand gemessen, nicht mit dem Ohr.

Und was Sie dafür aufgeben

Fünf Mikron klingen nach nichts, und isoliert betrachtet sind sie das auch: Die Lücke zwischen den beiden Medien ist ein schmales Band an Partikeln, und beide Gewebe halten das grobe Material zurück, das bei einer Inspektion auffallen würde. Aber der Tausch läuft in die falsche Richtung dafür, wie eine Z650RS tatsächlich genutzt wird. Das ist ein Straßenmotorrad ab 2022, in den meisten Fällen mit einem langen Leben vor sich und ohne geplante Motorüberholung irgendwo im Plan. Durchsatz, der nie verlangt wird, wird hier mit Rückhaltung erkauft, die bei jedem Kilometer im Einsatz ist. Für den Straßeneinsatz ist die Standard-P08-Version dieses Filters die vernünftige, für Stadtluft beim Pendeln oder einen staubigen Sommer ist der P14 mit 14 Mikron und 1.800 l/m²/sek ein bewusster Schritt in die andere Richtung auf derselben Linie.

Pflege und Reinigung

Nichts in dieser Routine hat mit Öl zu tun. Blasen Sie den PM163S F1-85 mit Druckluft von der sauberen Seite nach außen durch; waschen Sie ihn bei Bedarf in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar bleibt; lassen Sie ihn vollständig an der frischen Luft trocknen – nie mit Hitze, nie über einer Flamme – und setzen Sie ihn trocken wieder ein. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Kawasaki Z650RS, 2022 bis 2026. Dasselbe Element passt auf fünf Maschinen mit dieser Airbox, über die Familien Z650RS, Z650, Ninja, Versys und Vulcan hinweg; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.