Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Rennsport – Kawasaki Z400 (2018–2026) PM164S F1-85

Sehr viele Z400 enden als etwas anderes, als sie das Werk verlassen haben – für den Streckeneinsatz entkernt, zu Street-Trackern umgebaut oder einfach hart modifiziert und dann an jemanden weiterverkauft, der wieder ein serienmäßiges Motorrad haben möchte. Genau bei diesem letzten Schritt werden aus vielen Modifikationen Probleme, und es lohnt sich zu wissen, welche das nicht tun. Der Sprint Filter P08 F1-85 ist ein Rennmedium, das vollständig im Serien-Luftfilterkasten lebt: 15.000 l/m²/sek Luftdurchsatz bei einer Filterung von 85 Mikron, ohne dass am Kasten, seinem Deckel, seinem Einlass oder seiner Befestigung irgendetwas verändert werden muss.

Wichtige Merkmale

• Passt unverändert in den Serien-Luftfilterkasten – keine Umbauten, kein Remapping, keine Anmeldung nötig
• Nie geölt und durchgehend trocken; nichts kann stromabwärts auf die Sensoren wandern
• Rennmedium: 15.000 l/m²/sek Luftdurchsatz, Filterung bis 85 Mikron
• Waschbar und wiederverwendbar; die Pflege besteht aus Druckluft von der sauberen Seite
• Filterfläche etwa doppelt so groß wie bei anderen Performance-Filtern
• Garantie: zwei Jahre, auf ein Element, das für die gesamte Lebensdauer des Motorrads ausgelegt ist

Reversibel und daher unkompliziert im Alltag

Da die Änderung im Inneren stattfindet, hinterlässt sie am Äußeren des Motorrads keine Spur und nichts, das mit mehr Werkzeug rückgängig gemacht werden müsste, als zum Öffnen des Luftfilterkastens nötig ist. Ein Motorrad, das für den Verkauf wieder in den Serienzustand versetzt wird, bekommt sein Originalelement an einem Nachmittag zurück; ein Motorrad, das für eine Streckensaison vorbereitet wird, bekommt genauso schnell das Rennelement. Die Regeln zu Modifikationen unterscheiden sich je nach Markt, und die Verantwortung bleibt beim Besitzer, aber die sachliche Lage ist einfach: Dies ist ein Gewebe in einem Serienkasten, keine Änderung am Kasten selbst. Das ist auch ein Argument dafür, das Originalelement aufzubewahren statt es zu entsorgen. Der Sprint Filter ist für die gesamte Lebensdauer des Motorrads ausgelegt, sodass das Serienelement nie als Ersatzteil benötigt wird – nur als Weg zurück, und eine Z400 im Serienzustand lässt sich leichter verkaufen als eine, die fast serienmäßig ist.

Was das Rennmedium gibt und nimmt

Die Durchsatzangabe ist tatsächlich groß – etwa dreimal so viel wie die 5.050 l/m²/sek des Standard-P08 –, und eine serienmäßige Z400 hat keine Möglichkeit, das zu nutzen. Die Filterungsangabe bewegt sich in die andere Richtung: 85 Mikron gegenüber den 80 des P08, ein gröberes Gewebe, das akzeptiert wird, weil Rennmotoren häufig kontrolliert werden. Bei einer straßenbewegten Z400 wird dieser Kompromiss ohne die Wartung eingegangen, die ihn rechtfertigt, und der Standard-P08 ist das bessere Bauteil. Der F1-85 gehört auf eine Z400, die für die Rennstrecke aufgebaut und entsprechend gewartet wird.

Pflege und Reinigung

Druckluft von der sauberen Seite, nach außen gearbeitet, dann trocken wieder eingesetzt: Das ist die Pflege, jedes Mal. Wasser ist für das Ende einer Saison – lauwarm, ein mildes Reinigungsmittel, ein Spülen, bis es klar bleibt, dann eine vollständige Lufttrocknung, nie mit Hitze oder Flamme. Das Medium wird nicht geölt, daher gibt es keinen Schritt, der danach wiederholt werden müsste. Das Sprint-Filter-Pflegeblatt finden Sie im Reiter „Downloads".

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Kawasaki Z400 der Baujahre 2018 bis 2026. Dasselbe PM164S-F1-85-Element passt in elf Motorräder mit diesem Luftfilterkasten; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".