Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Rennsport – Kawasaki Eliminator (2024–2026) PM164S F1-85

Cruiser werden gründlicher modifiziert als fast jede andere Kategorie, und die Modifikationen laufen meist in eine Richtung: ein freierer Auspuff, eine überarbeitete Ansaugung und eine passende Abstimmung. Eine so aufgebaute Kawasaki Eliminator ist in genau der einen Hinsicht kein serienmäßiges Motorrad mehr, die darüber entscheidet, ob ein durchsatzstarkes Element überhaupt etwas bewirkt – der Motor ist endlich in der Lage, leichter ankommende Luft zu nutzen. Das ist der Fall, in dem der P08 F1-85 auf dieses Motorrad gehört: 15.000 l/m²/sek Luftdurchsatz gegenüber den 5.050 des Standard-P08, erkauft mit einer Filterung von 85 statt 80 Mikron.

Wichtige Merkmale

• Trockenes Polyester, nie geölt – nichts, das auf Drosselklappen oder Sensoren wandern kann
• Zwei Jahre Garantie; das Element ist für die gesamte Lebensdauer des Motorrads ausgelegt
• Rennmedium mit 15.000 l/m²/sek, dem höchsten Durchsatz, den Sprint Filter anbietet
• Filterung bis 85 Mikron – die weitere Maschenweite ist der Preis für diesen Durchsatz
• Wird ohne Umbauten und ohne Remapping in den Serien-Luftfilterkasten eingebaut
• Waschbar und wiederverwendbar, gereinigt mit Druckluft von der sauberen Seite

Der Luftfilterkasten lohnt sich zu behalten

Der übliche nächste Schritt bei einem solchen Aufbau ist ein offener Konusfilter, und es lohnt sich zu erklären, warum ein Element im Serienkasten oft die bessere Wahl ist. Ein Luftfilterkasten leistet mehr, als nur einen Filter zu halten: Er dämpft Ansauggeräusche, liefert dem Motor Luft mit ausgeglichener Temperatur und ausgeglichenem Druck statt dem, was gerade am Rahmen vorbeistreicht, und hält Wasser und Straßenspritzwasser von der Ansaugung fern. Ersetzt man das Gewebe darin, bleibt all das erhalten, und nur das eine geändert, was den Durchsatz einschränkte. Entfernt man den Kasten, gibt man drei Funktionen auf, um eine zu verbessern.

Und wenn das Motorrad serienmäßig ist

Dann ist dies das falsche Element, und daran gibt es nichts zu beschönigen. Eine serienmäßige Eliminator wird nicht durch ihren Filter begrenzt, kann den zusätzlichen Durchsatz nicht nutzen und würde einfach gröber filtern als zuvor – bei einem Motorrad, das langsam im Verkehr bewegt wird, wo die Luft fein und konstant ist. Der Standard-P08 deckt diesen Einsatz ab, und der P14 mit 14 Mikron deckt ihn besser ab, wenn die Straßen staubig sind. Der Luftfilterkasten nimmt alle drei auf, sodass die Entscheidung jederzeit überdacht werden kann, wenn sich der Aufbau ändert.

Pflege und Reinigung

Druckluft, von der sauberen Seite und nach außen gerichtet, ist die normale Pflege, danach wird das Element trocken wieder eingesetzt. Braucht es mehr, kommt es in lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel und wird gespült, bis das Wasser klar bleibt; was danach folgt, zählt ebenso, denn das Medium muss anschließend vollständig an der Luft trocknen, nie mit Hitze und nie in der Nähe einer Flamme. Zu keinem Zeitpunkt wird Öl aufgetragen, was bei einem Aufbau mit offenem Auspuff eine Variable weniger zwischen der Luft und dem Motor bedeutet. Das Sprint-Filter-Pflegeblatt finden Sie im Reiter „Downloads".

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Kawasaki Eliminator der Baujahre 2024 bis 2026. Dasselbe PM164S-F1-85-Element passt in elf Motorräder, die um diesen Luftfilterkasten herum gebaut sind; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".