Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Rennsport – Indian FTR 1200 / S (2019–2026) PM210S F1-85

Es gibt einen einfachen Weg herauszufinden, für wen ein Teil gedacht ist, und es ist nicht der Werbetext. Sprint Filter listet dieses Element bei etwas mehr als dem Doppelten des Standard-Gewebeelements für denselben Luftfilterkasten und bei etwa dem Dreifachen des feinen Vlieses, das ebenfalls hineinpasst. An der Maschine ändert sich zwischen diesen drei Optionen nichts: Das Gehäuse ist identisch, die Passform ist identisch, der Einbau ist identisch. Bezahlt wird für das Gewebe, und konkret für seinen Durchsatz. Das PM210S F1-85 ist die Rennsport-Spezifikation für diesen Luftfilterkasten, als solche gelistet.

Hauptmerkmale

• Trockenes gewebtes Polyester, ungeölt geliefert und danach nie geölt
• Ein 85-Mikron-Gewebe mit einer Nenndurchflussrate von 15.000 l/m²/sek, dem höchsten Wert in der Serie
• Rückhaltevermögen gemessen bei 95,22 % der 100-Mikron-Partikel, gegenüber 93,13 % beim Standard-P08
• Passt unverändert in den Serien-Luftfilterkasten der FTR, ohne Adapter und ohne Remapping
• Etwa doppelt so viel Filtergewebe wie andere Performance-Elemente, im Originalrahmen
• Mit Druckluft gereinigt und wieder eingesetzt, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum

Wofür der Unterschied bezahlt wird

Nicht für die Filterwirkung: Die Klassifizierung liegt bei 85 Mikron gegenüber 80 beim Standardelement, dieses Gewebe ist also geringfügig offener. Auch nicht für die Passform, da alle drei Medien in dasselbe Gehäuse passen. Es ist der Durchflusswert, 15.000 l/m²/sek gegenüber 5.050, und dieser Wert zahlt sich nur aus, wenn etwas im Ansaug- oder Auspuffweg tatsächlich danach verlangt. Bei einer ansonsten serienmäßigen Maschine geht dem Luftfilterkasten und den Drosselklappen der Bedarf lange vor dem Gewebe aus. Dieses Element gehört an ein Motorrad, das für einen bestimmten Zweck aufgebaut wurde, und der Katalog sagt das, indem er es als Rennsportteil bezeichnet.

Die Behauptung, die nicht aufgestellt wird

Es wird eine Serien-1200 nicht spürbar stärker machen. Das tut kein einsetzbares Element, unabhängig vom Gewebe, und ein Angebot, das etwas anderes andeutet, verkauft eine Geschichte statt ein Teil. Was für jedes Medium in diesem Katalog gilt, gilt auch hier: Der Nutzen liegt in einem niedrigeren und stabileren Ansaugwiderstand über das gesamte Wartungsintervall hinweg und in einem Bauteil, das gereinigt statt neu gekauft wird. Welches Trimm-Level auf dem Tank steht, macht dabei übrigens keinen Unterschied, denn die Standard-1200 und die S nehmen dasselbe Element auf.

Pflege und Reinigung

Druckluft, an die saubere Seite gehalten und nach außen geführt, ist die gesamte normale Wartung; die Beladung verlässt das Gewebe auf demselben Weg, auf dem sie eingedrungen ist. Wo sich ein Film gebildet hat, den Luft allein nicht löst, hilft handwarmes Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar abläuft. Das Trocknen erfolgt ohne Eile bei Umgebungstemperatur, denn Hitze schadet Polyester: kein Heißluftgebläse, kein Heizkörper, keine offene Flamme. Das PM210S F1-85 kehrt trocken und unbehandelt in das Gehäuse zurück, genau wie es die Verpackung verlassen hat. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gelistet für die Indian FTR 1200 und FTR 1200 S, 2019 bis 2026, ein Element pro Maschine im unveränderten Serien-Luftfilterkasten. Zwei weitere Modelle tragen diesen Code, die Rally und die Carbon, beide ab 2020, drei Maschinen insgesamt. Bestätigen Sie Ihr Modelljahr im Fitment-Tab.