The facts.
DescriptionThe whole story▼
Eine Monster ist selten das vierte Motorrad von jemandem. Meist ist sie das einzige, wird ein paar Jahre gefahren und dann an jemanden verkauft, der sie noch ein paar Jahre weiterfährt, und die unterwegs verbauten Teile reisen mit. Das ist einen Gedanken wert, bevor man einen Filter wählt, denn dieser hier ist kein Verschleißteil. Der PM279S F1-85 wird einmal gekauft und gereinigt statt ersetzt, sodass die heutige Spezifikation noch lange im Luftfilterkasten sitzt, nachdem sich die Gründe dafür längst weiterentwickelt haben.
Wichtige Merkmale
- Eine trockene Lage gewebtes Polyester; kein Öl bei Anlieferung und danach nie
- Das Racing-Gewebe von Sprint Filter, aus Fäden ab 22 µm gewebt und mit 15.000 l/m²/sek Nennwert
- Hielt 95,22 % der 100-Mikron-Partikel zurück, gegenüber 93,13 % beim P08-Gewebe
- Nahezu doppelte Wirkfläche vergleichbarer Elemente, im Originalrahmen
- Setzt sich in den unveränderten Luftfilterkasten ein, wo das Werkselement saß; das Mapping bleibt unangetastet
- Für die Lebensdauer der Maschine mit einer Druckluftleitung regeneriert; zwei Jahre Garantie ab Kauf
Ein Kostenpunkt, einmal bezahlt, über mehr als einen Besitzer
Die Rechnung eines Teils fürs ganze Motorradleben ist ungewöhnlich: Wer es einbaut, zahlt alles, und der Nutzen wird von allen abgeschöpft, die die Maschine danach fahren. Das begünstigt das Material: Ein waschbares Element übergibt dem nächsten Besitzer eine Ansaugung in bekanntem Zustand statt eines Papierelements unbekannten Alters, und es spricht ebenso beständig gegen ein überdimensioniertes Medium. Der Aufpreis für das Racing-Gewebe wird einmal bezahlt, für jede Stunde, die diese Monster je läuft, einschließlich der Stunden, die jemand anderem gehören, während die Durchflussangabe nur beansprucht wird, wenn die Drosselklappe minutenlang weit offen gehalten wird. Für Pendelfahrten und Straßen passt der P08 mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek, mit einem P14 mit 14 µm und 1.800 für denselben Kasten bei staubiger Luft katalogisiert.
Was die Fahrerlager-Aussage ist und was nicht
Nach eigenen Angaben von Sprint Filter sind das die meistverwendeten Luftfilter in MotoGP, Moto3, Superbike-WM, Supersport und Superstock. Das ist eine Aussage des Herstellers und keine unabhängige Messung, und sie beschreibt Orte, die diese Monster nie besuchen wird. Was sie nahelegt, ist, dass das Material wiederholtes Bearbeiten und Reinigen verträgt – wissenswert bei einem Teil, das lange halten soll. Es ist keine Leistungsaussage, und nichts anderes hier ist es auch: Ein in einen Serien-Luftfilterkasten eingesetztes Element macht eine Serien-Monster-V2 nicht spürbar stärker, denn der Ansaugweg wurde als eine Konstruktion mit Filter in der Mitte abgenommen.
Pflege und Reinigung
Das Element von der sauberen Seite nach außen durchblasen, gleichmäßig über die Fläche arbeiten statt an einer Stelle zu verweilen. Einmal im Jahr, oder nach einem Winter mit Salz und Nässe, den PM279S F1-85 in warmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel waschen, bis der Ablauf klar ist. Danach trocknet er ausschließlich in ruhiger Raumluft, nie über einem Heizgerät und nie in Flammennähe, und geht vollständig trocken zurück. Das Reinigungsblatt liegt unter Downloads.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Ducati Monster V2 des Baujahrs 2026, ein direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten. Diese Teilenummer deckt fünf Maschinen mit Ducatis 890-cm³-V2-Motor ab, jede mit ihren Modelljahren im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Hypermotard V2 (2026)
- Ducati Monster V2 (2026)
- Ducati Multistrada V2 (2025–2026)
- Ducati Panigale V2 (2025–2026)
- Ducati Streetfighter V2 (2025–2026)
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