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Für diese Airbox sind vier Medien katalogisiert: das Renn-Gewebe F1-85, dessen 85 ein Name und keine Porengröße ist, der Standard-P08 mit 80 Mikron, der wasserabweisende P037 mit 37 und der P14 mit 14. So aufgeschrieben wirken sie wie Sprossen einer Leiter, sind es aber nicht. Es sind Positionen auf einer Linie, und jeder Schritt hin zu feinerer Rückhaltung ist ein Schritt weg vom Durchfluss. Der PM154S F1-85 sitzt an einem ihrer Enden — als einziges der vier Elemente bewegt er sich in Richtung Durchfluss und hält im 100-Mikron-Test des Herstellers dennoch etwas mehr zurück als der P08.
Wichtige Merkmale
- Trockenes gewebtes Polyester in der Renn-Spezifikation F1-85; zu keinem Zeitpunkt wird Öl verwendet
- 15.000 l/m²/sek aus Fäden ab 22 Mikron, der höchste Durchflusswert der fünf Medien
- Gemessene Rückhaltung von 95,22 % bei 100-Mikron-Partikeln gegenüber 93,13 % beim Standard-P08
- Etwa das Doppelte der Filterfläche anderer Performance-Elemente
- Passt in die unveränderte Serien-Airbox anstelle des Papierelements — nichts wird zugeschnitten, kein Remapping
- Wird mit Druckluft gereinigt und wieder eingebaut; zwei Jahre Garantie ab Kauf
Eine Linie, vier Positionen
Liest man sie der Reihe nach, fallen die Durchflusswerte schnell ab: 15.000, dann 5.050, dann 4.500, dann 1.800 l/m²/sek, während sich die Filterwerte der drei Straßen- und Staubmedien von 80 auf 14 Mikron schließen. Eine Position zu wählen bedeutet, die Bedingungen zu benennen, denen das Motorrad begegnet, statt den besten Eintrag herauszupicken, denn den besten Eintrag gibt es nicht. Drei der vier bewegen sich in Richtung stärkerer Rückhaltung; dieses hier ist das einzige, das sich in die andere Richtung bewegt, und das für einen engen Zweck — Rennstreckeneinsatz, bei dem das Element zwischen den Sessions kontrolliert wird, nicht zwischen den Services.
Die Bedingung, die am Durchflusswert hängt
Was ein Filter durchlässt, wird nicht weiter unten aufgefangen, und für den feinsten Staub ist kein Vergleich des Renngewebes veröffentlicht. Es endet an den Laufflächen und im Öl, weshalb eine Renn-Spezifikation stillschweigend Renn-Wartungsintervalle für den gesamten Motor voraussetzt, nicht nur für den Filter. Diese Bedingung liefert der Besitzer, nicht das Teil. Es sei auch klargestellt: Kein Element in einer Serien-Airbox macht ein Serienmotorrad spürbar schneller — das Element gibt nur den Widerstand zurück, den es selbst eingebracht hat, und nicht mehr. Bei einem auf öffentlichen Straßen genutzten Motorrad ist der Standard-P08 im selben Gehäuse die vernünftige Standardwahl.
Pflege und Reinigung
Durchgehend trocken. Eine Druckluftleitung an der sauberen Seite des PM154S F1-85, nach außen gerichtet, bringt ihn zwischen den Sessions zurück, und er kann sofort wieder eingebaut werden. Hat ihn eine nasse Session durchnässt: lauwarmes Wasser mit etwas mildem Spülmittel und Spülen, bis das Wasser klar abläuft, gefolgt von vollständigem Trocknen an bewegter Luft — nie mit Hitze, nie mit offener Flamme. Er wird trocken wieder eingebaut, ohne dass etwas aufgetragen wird, mit gleichmäßig sitzender Dichtung. Das Pflegeblatt finden Sie im Reiter Downloads.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gelistet für die Bimota KB998 Rimini der Baujahre 2025 und 2026 und für die Kawasaki ZX10R Ninja + ABS von 2016 bis 2026 — zwei Motorräder, beide im Reiter Fitment benannt. Der P14 und der wasserabweisende P037 sind für dasselbe Gehäuse ausschließlich unter der Bimota katalogisiert.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Bimota KB998 Rimini (2025–2026)
- Kawasaki ZX10R Ninja + ABS (2016–2026)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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