Spark Exhaust Triade Euro5+ Komplettanlage Edelstahl Yamaha MT-09 / XSR 900 / R9 (2021-2026) GYA8898IOM

Drei Ausgänge, einer je Zylinder des R9-Dreizylinders, angeordnet hinter einem Gitter aus der MotoGP-Praxis. Die Triade ist der auffälligste Auspuff, den Spark für diese Plattform baut – und anders als die Rennanlagen ist sie zugelassen: Katalysator an Bord, EG-Papier im Karton, 5,7 kg gegenüber den 7,0 kg der Serienanlage.

Key Features

• Triade-Bauform mit drei Ausgängen – ein Auslass je Zylinder, abgeschlossen mit einem Gitter im MotoGP-Stil.
• Krümmer aus AISI-304-Edelstahl mit Euro-5-Katalysator.
• Vorschalldämpfer-Box trägt die drei Ausgänge, die Geräuschführung passiert also vor dem, was Du siehst.
• Scotch-Brite-Finish: die natürliche, fein gebürstete Oberfläche.
• 5,7 kg gegenüber 7,0 kg Serie, 1,3 kg gespart bei erhaltenem Katalysator.
• EG-Betriebserlaubnis von Spark.
• Nicht mit Hauptständer kombinierbar.

Verarbeitung & Material

Edelstahl über den gesamten Gasweg, Oberfläche Scotch-Brite: eine feine gerichtete Bürstung, die das Metall matt statt spiegelnd lässt. Ein Finish, das gut altert, weil es die feinen Kratzer nicht zeigt, die eine polierte Fläche von Putztüchern und Stiefelabsätzen einsammelt.

Die drei Ausgänge sind keine Zierde an einer einzelnen Kammer – sie sind das sichtbare Ende einer Vorschalldämpfer-Box, die die akustische Arbeit leistet. Spark schließt sie mit einem Gittereinsatz ab, ein Detail direkt aus dem Prototypenrennsport, wo das Gitter den Auslass schützt, ohne zu drosseln. Dieselbe Anlage gibt es als GYA8898BOM mit schwarzer Keramikbeschichtung, wenn die Ausgänge vor dunkler Verkleidung verschwinden sollen.

Leistung & Klang

Weil das eine zugelassene Anlage mit intaktem Euro-5-Kat ist, ist der Charakter straßentauglich statt rennlaut: voller und härter als serienmäßig, aber innerhalb der Grenzen, die auf dem Papier stehen. Spark nennt für diese Anlage Gewicht und Zulassung, keinen Dezibelwert – wenn Du eine Zahl für eine bestimmte Strecke brauchst, fordern wir das Messprotokoll für Dich an.

Die Drei-in-Drei-Auslassgeometrie gibt der Triade ihre Identität. Beim Dreizylinder bedeutet die Trennung der Ausgänge, dass der Impuls jedes Zylinders die Anlage verlässt, ohne sich an der Spitze zu vermischen – hörbar als sauberere Trennung der Zündfolge im unteren Drehzahlbereich.

Passform & Kompatibilität

Spark führt diese Anlage für MT-09 (2021-2026), XSR 900 (2022-2025) und YZF R9 (2025-2026). Ein Motor und ein Rahmen über alle drei hinweg, deshalb reicht eine Anlage. Plane eine Einschränkung ein: Ein Hauptständer lässt sich neben dieser Anlage nicht behalten. Spark baut genau deshalb eine umgeleitete Tracer-9-Variante, weil Tourenfahrer diesen Ständer brauchen – frag uns danach, wenn Deine R9 lange Strecken sieht.

Straßenzulassung

Eine EG-Betriebserlaubnis liegt bei. Beachte den Stern hinter diesem Eintrag in Sparks Liste: Die Zulassung ist für bestimmte Modelljahre und Abgasklassen geschrieben, nicht für die Baureihe als Ganzes – das Papier muss also zum einzelnen Motorrad passen. Diese Prüfung übernehmen wir: Nenn uns das Modelljahr, wir bestätigen es vor dem Versand.

Technische Daten

• Artikelnummer: GYA8898IOM
• Typ: Komplettanlage, drei Ausgänge
• Bauform: Triade mit Gitter im MotoGP-Stil
• Krümmer: AISI-304-Edelstahl
• Katalysator: Euro 5, integriert
• Oberfläche: Scotch-Brite-Edelstahl
• Gewicht Spark: 5,7 kg
• Gewicht Serie: 7,0 kg
• Ersparnis: 1,3 kg
• Hauptständer: nicht kompatibel
• Passend für: Yamaha MT-09 (2021-2026), XSR 900 (2022-2025), YZF R9 (2025-2026)
• Straßenzulassung: EG-Betriebserlaubnis – Geltungsbereich prüfen
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien