Spark Exhaust Moto GP Untersitz-Dämpferpaar Dark Euro5 KTM 1290/1390 Super Duke R (2020-2026) GKT0117DOM

Die am wenigsten sichtbare Anlage, die Spark für dieses Motorrad baut. Zwei kurze Moto-GP-Gehäuse in dunkler Ausführung, unter dem Heck verborgen — eine so ausgerüstete Super Duke sieht aus den meisten Blickwinkeln aus, als hätte sie gar keinen Schalldämpfer.

Key Features

• Euro5-zugelassenes Untersitz-Dämpferpaar für KTM 1290 und 1390 Super Duke R, 2020 bis 2026.
• Paar Moto-GP-Dämpfer in Dark-Ausführung.
• Die kürzesten Gehäuse, die Spark baut, in der am wenigsten spiegelnden Oberfläche.
• Derselbe Listenpreis wie die Titanfassung und wie das Grid-O-Paar.
• Nicht mit den Sozius-Fußrasten und nicht mit der RR-Ausführung verträglich.
• Doppelte Untersitz-Anordnung, von hinten symmetrisch.

Zwei Entscheidungen in dieselbe Richtung

Kurzes Gehäuse und dunkle Oberfläche verstärken einander, statt sich auszugleichen. Der Moto GP ist ohnehin der kompakteste Dämpfer in Sparks Katalog; ihn in eine Oberfläche zu setzen, die Licht schluckt statt es zu spiegeln, nimmt das Letzte weg, was das Auge angezogen hätte.

An einem optisch so lauten Motorrad wie einer Super Duke ist diese Zurückhaltung eine echte Position und nicht das Fehlen einer. Rahmen, Tank und Gitterrohr führen das Wort; die Anlage sagt gar nichts.

Dunkel dort, wo es am heißesten wird

Ein kurzer Dämpfer bündelt seine Hitze in einem kleinen Gehäuse, und dessen vorderes Ende ist die heißeste Stelle jedes Dämpfers. An blankem Titan zeigt sich das innerhalb der ersten paar tausend Kilometer als Farbverlauf.

Die dunkle Oberfläche entwickelt diesen Verlauf nicht, und an einem so kurzen Gehäuse zählt das mehr als an einem langen — es gibt weniger Dämpfer, über den sich die Farbe verteilen könnte, also nimmt die Anlauffärbung an Titan einen größeren Anteil dessen ein, was man sieht. Soll das Paar in drei Jahren aussehen wie am ersten Tag, ist das die Fassung.

Zugelassen, trotz der Größe

Bei sehr kurzen Gehäusen hören Zulassungen üblicherweise auf, denn Dämpfung hängt davon ab, wie weit das Gas durch die Dämmung läuft. Spark zertifiziert dieses Kit als vollständige Baugruppe — Rohrführung, beide Gehäusevolumen und die Dämmung zusammen — und so trägt ein derart kompakter Dämpfer eine Euro5-Zulassung.

Das Ergebnis ist ein Motorrad, das entkleidet aussieht und eine Untersuchung unverändert besteht. Diese Kombination ist selten genug, um der Grund für die Existenz dieser Kits zu sein.

Was Du dafür aufgibst

Jedes Untersitz-Kit, das Spark für dieses Motorrad baut, trägt dieselben zwei Einschränkungen, und sie sind nicht verhandelbar: Die Sozius-Fußrasten lassen sich nicht behalten, und die RR-Ausführung lässt sich nicht umrüsten.

Die Dämpfer belegen den Raum, den die Rastenaufnahmen nutzen — es gibt keinen Halter, der das löst. Muss die Sitzbank nutzbar bleiben, behalten Sparks seitliche Slip-ons GKT0113TOM und GKT0113DOM sie, sparen mehr Gewicht und kosten weniger als die Hälfte. Sie lassen die Anlage allerdings sichtbar, und das ist das Gegenteil dessen, wofür dieses Kit da ist.

Passform & Kompatibilität

KTM 1290 Super Duke R, 1290 Super Duke R EVO, 1390 Super Duke R und 1390 Super Duke R EVO, 2020 bis 2026. Nicht für die RR-Ausführung. Die Titanfassung ist die GKT0117TOM. Das Grid-O-Paar ist die GKT0111TOM; die Dyno-Paare sind GKT0120TOMA, GKT0120TOMN und GKT0120TOMC. Seitliche Slip-ons: GKT0113TOM, GKT0113DOM und GKT0114T.

Straßenzulassung

Euro5 zugelassen. Im Lieferzustand für den Straßenverkehr zulässig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKT0117DOM
• Typ: Untersitz-Dämpferpaar, zugelassen
• Schalldämpfer: Moto GP, Dark-Ausführung, als Paar geliefert
• Montage: doppelt unter der Sitzbank
• Sozius-Fußrasten: nicht möglich
• RR-Ausführung: nicht möglich
• Passend für: KTM 1290 / 1390 Super Duke R und R EVO (2020-2026)
• Straßenzulassung: Euro5 zugelassen
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien