Spark Exhaust Konix Evo Slip-on Titan Euro5+ Kawasaki Z900 (2025-2026) GKA0907TOM

Titan vom Anschluss bis zur Endkappe — und eine Anlage, die in einem Jahr nicht mehr gleich aussieht. Sparks Konix Evo für die Euro5+-Z900 ist die Fassung, die ihre Farbe selbst entwickelt, statt mit einer anzukommen.

Key Features

• Euro5+-zugelassener Slip-on für Kawasaki Z900, 2025 bis 2026.
• Konix-Evo-Dämpfer: Titangehäuse, Titan-Innenleben, Titananschluss.
• Endkappe aus Carbon.
• Carbon-Hitzeschild am Rohr, im Lieferumfang.
• Schnelle Montage, keine weiteren Änderungen am Motorrad.
• Derselbe Listenpreis wie die elektrochemisch gefärbte Dark-Fassung.

Titan durch und durch

Spark gibt Gehäuse, Dämpferinnenleben und Anschluss aus Titan an. Zwei von diesen dreien sieht nie jemand, und sie aus Titan zu machen ist eine Gewichtsentscheidung an einer Stelle, an der sie niemand bewundern kann.

Das Unternehmen nennt das Ergebnis ultraleicht, und die Zahlen dieses Programms belegen es: 1,7 kg gegen einen 4,3 kg schweren Seriendämpfer. Zweieinhalb Kilo weniger am Heck eines Naked Bikes spürt man beim Richtungswechsel und nicht auf der Waage.

Eine Oberfläche, die weiterwandert

Blankes Titan unter Abgashitze bildet eine Oxidschicht, und diese Schicht wandert von Strohgelb über Bronze nach Blau — am stärksten am vorderen Ende des Gehäuses, wo das Gas am heißesten ankommt. Spark schreibt das über seine Grid-O-Dämpfer, und es gilt hier ebenso.

Ob das ein Merkmal ist, entscheidet allein der Besitzer. Willst Du eine Anlage, die in drei Jahren aussieht wie am Liefertag, ist die elektrochemisch gefärbte GKA0907DOM derselbe Dämpfer mit einer Oberfläche, die sich nicht bewegt. Soll das Gehäuse die Kilometer festhalten, ist es diese.

Für das neuere Motorrad zugelassen

Die Z900 ab 2025 ist nach Euro5+ zugelassen, und ein Slip-on mit Zulassung nach dem älteren Euro5 überträgt sich nicht automatisch. Spark hat diesen für die neuere Maschine entwickelt und zertifiziert.

Die Montage geht schnell und braucht sonst nichts: keine Neuabstimmung, keine Fehlerlampen, keine Zusatzteile. Der Carbon-Hitzeschild, der auf dem Verbindungsrohr sitzt, wird mitgeliefert.

Die Carbon-Endkappe

Die Endkappe ist die eine Stelle einer Anlage, an der Carbon eine echte Aufgabe erfüllt, statt eine zu schmücken. Sie sitzt am kühlsten Punkt, nachdem das Gas den größten Teil seiner Wärme abgegeben hat, und trägt außer dem Verschließen des Gehäuses keine Last.

Am Konix Evo bestimmt sie außerdem die Silhouette. Sparks Kappe ist kantig statt rund, und an einer Z900 — einem Motorrad aus harten Kanten — ist genau diese Form der Grund, warum der Dämpfer für das Motorrad bestimmt aussieht statt daran angepasst.

Was noch dazu passt

Dieser Slip-on ist für sich zugelassen und braucht nichts weiter. Er ist zugleich der vorgesehene Partner für Sparks limitierten Titan-Rennkrümmer GKA8503, der der vorderen Hälfte der Anlage 5,6 kg nimmt.

Beides zusammen macht aus dem Motorrad ein Renngerät — der Krümmer entfernt den Katalysator und beendet die Straßenzulassung, gleich welches Papier der Dämpfer trägt. Das gehört vor die Kombination gewusst.

Passform & Kompatibilität

Kawasaki Z900, 2025 bis 2026. Die elektrochemisch gefärbte Dark-Fassung ist die GKA0907DOM, die Rennfassung die GKA0907T. Die Grid-O-Slip-ons sind die GKA0908TOM und die GKA0908T. Sparks limitierter Titan-Rennkrümmer für dasselbe Motorrad ist die GKA8503.

Straßenzulassung

Euro5+ zugelassen. Im Lieferzustand für den Straßenverkehr zulässig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKA0907TOM
• Typ: Slip-on, zugelassen Euro5+
• Schalldämpfer: Konix Evo, Gehäuse, Innenleben und Anschluss aus Titan
• Endkappe: Carbon
• Im Lieferumfang: Carbon-Hitzeschild
• ECU: keine Änderung nötig
• Passend für: Kawasaki Z900 (2025-2026)
• Straßenzulassung: Euro5+ zugelassen
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien