Spark Exhaust Konix Evo Slip-on Titan Euro5 KTM 1290/1390 Super Duke R (2020-2026) GKT0113TOM

Eineinhalb Kilo statt drei Komma drei. Sparks seitlicher Slip-on behält die originale Anordnung der Super-Duke-Anlage bei und nimmt ihr mehr als die Hälfte des Gewichts — mit Euro5-Papier und unangetasteten Sozius-Fußrasten.

Key Features

• Euro5-zugelassener Slip-on für KTM 1290 und 1390 Super Duke R, 2020 bis 2026.
• 1,5 kg gegen 3,3 kg serienmäßig — weniger als die Hälfte.
• Konix-Evo-Dämpfer: Titanmantel mit Endkappe aus Carbon.
• Edelstahlrohr, seitliche Montage wie im Original.
• Behält Einbaulage und Sozius-Anordnung der Serienanlage.
• Die größte Gewichtsersparnis, die Spark an diesem Motorrad fürs Geld bietet.

Das beste Verhältnis im Programm

Sparks Untersitz-Kits für dieses Motorrad sparen vierhundert Gramm. Dieser Slip-on spart ein Komma acht Kilo — und kostet weniger als die Hälfte.

Der Grund liegt darin, was jeweils ersetzt wird. Ein Untersitz-Umbau tauscht einen Dämpfer gegen zwei plus neue Rohrführung, ein großer Teil des Gewichts kommt also zurück. Ein seitlicher Slip-on nimmt den Seriendämpfer ab und setzt einen aus Titan an dieselbe Stelle — kein zweites Gehäuse, keine zusätzlichen Halter, nichts, was wieder hinzukommt. Geht es um eine leichtere Super Duke statt um eine anders geformte, ist das das Teil.

Was serienmäßig bleibt

Die Anlage behält ihre Lage an der Flanke des Motorrads — die Sozius-Fußrasten bleiben also dort, wo KTM sie hingesetzt hat, und die Sitzbank bleibt nutzbar. Sparks Untersitz-Kits können das nicht von sich sagen.

Es heißt außerdem, dass die Änderung an einem Nachmittag rückgängig zu machen ist. Der Seriendämpfer kommt mit denselben Schrauben wieder dran, und das zählt bei einer Leasingrückgabe, einem Garantiebesuch oder einem Verkauf, bei dem der Käufer das Motorrad im Auslieferungszustand will.

Titanmantel, Carbonkappe

Spark beschreibt den Konix Evo an diesem Motorrad als von super aggressiver Linie und mit einem einnehmenden Klang, im Einklang mit der Euro5-Vorschrift. Dahinter steht ein Titanmantel, abgeschlossen von einer Carbon-Endkappe, an einem Verbindungsrohr aus Edelstahl.

Denselben Dämpfer gibt es mit Mantel in Dark-Ausführung als GKT0113DOM zum selben Preis. Titan nimmt am vorderen Ende mit dem Gebrauch Anlauffarben an; die dunkle Fassung bleibt, wie sie geliefert wurde. Zugelassen sind beide gleichermaßen.

Wo das im Spark-Programm steht

Spark baut drei Dinge für die Flanke dieses Motorrads und zwei für darunter. An der Seite: diesen Konix Evo, dasselbe Gehäuse in Dark und den Grid-O — von dem Spark unumwunden schreibt, dass er nicht straßenzulässig ist. Darunter: die Paare Grid-O, Moto GP und Dyno, alle zugelassen und keines sozius-tauglich.

Als Programm gelesen ist die Botschaft stimmig. Die seitlichen Slip-ons sind die praktischen Möglichkeiten, die Untersitz-Kits die optischen. Diese Nummer ist die praktischste von allen.

Passform & Kompatibilität

KTM 1290 Super Duke R, 1290 Super Duke R EVO, 1390 Super Duke R und 1390 Super Duke R EVO, 2020 bis 2026. Die Dark-Fassung ist die GKT0113DOM. Der Grid-O-Slip-on, der nicht straßenzulässig ist, ist die GKT0114T. Die Untersitz-Paare sind GKT0111TOM, GKT0117TOM und GKT0120TOMA.

Straßenzulassung

Euro5 zugelassen. Im Lieferzustand für den Straßenverkehr zulässig, eine ECU-Änderung ist nicht nötig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKT0113TOM
• Typ: Slip-on, zugelassen
• Schalldämpfer: Konix Evo, Titanmantel mit Carbon-Endkappe
• Rohr: Edelstahl, seitliche Montage
• Gewicht Spark: 1,5 kg
• Seriengewicht: 3,3 kg
• Ersparnis: 1,8 kg
• Sozius-Fußrasten: bleiben
• Passend für: KTM 1290 / 1390 Super Duke R und R EVO (2020-2026)
• Straßenzulassung: Euro5 zugelassen
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien