Spark Exhaust Konix Evo Slip-on Titan Euro5 Kawasaki Z900 (2020-2021) GKA0905TOM

Zweieinhalb Kilo weniger am Heck — und ein Dämpfer, der nächsten Sommer nicht mehr gleich aussieht. Sparks Titan-Konix-Evo für die frühere Z900 ist die Fassung, die ihre Farbe vom Motor bekommt und nicht von einem Verfahren.

Key Features

• Euro5-zugelassener Slip-on für Kawasaki Z900, 2020 bis 2021.
• Konix-Evo-Dämpfer aus Titan, mit Carbon-Endkappe.
• 1,5 kg gegen 4,1 kg serienmäßig — 2,6 kg gespart.
• Hitzeschutz aus Carbon im Lieferumfang.
• Zugelassen vom italienischen Verkehrsministerium.
• Kantige Zeichnung, auf die Linien der Z900 abgestimmt.

Ein Drittel des Gewichts

Kawasakis Seriendämpfer dieser Generation wiegt 4,1 kg. Sparks Slip-on wiegt 1,5. Das ist keine Randnotiz — es ist gut ein Drittel des ursprünglichen Bauteils.

Alles davon verschwindet tief und seitlich, hinter dem Schwerpunkt, und dort nützt Gewicht einem Naked Bike am wenigsten. Die Z900 lenkt ohnehin leicht; das meiste von dem zu entfernen, was an ihrem Heck hängt, schärft genau die Eigenschaft, wegen der sie gekauft wurde.

Titan färbt sich selbst

Blankes Titan unter Abgashitze bildet eine Oxidschicht, und diese Schicht erzeugt Interferenzfarben — zuerst Strohgelb, dann Bronze, dann Blau, am stärksten am vorderen Ende des Gehäuses, wo das Gas am heißesten ankommt.

Spark schreibt das über seine Titandämpfer, und es gehört wiederholt statt als Überraschung stehen gelassen. Der Vorgang ist kein Schaden, er ist nicht umkehrbar, und wegpolieren lässt er sich nicht. Willst Du eine Anlage, die genau so bleibt, wie sie geliefert wurde, ist die Dark-Fassung GKA0905DOM derselbe Dämpfer mit einer Oberfläche, die sich nicht bewegt.

Für die Z900 gezeichnet

Spark macht über dieses Gehäuse eine ungewöhnlich konkrete Aussage: Das ausgesprochen rennmäßige Design des Konix Evo und seine kantigen Linien fügen sich besonders gut zur Z900.

Vor dem Motorrad hält das stand. Kawasakis Naked Bike besteht aus harten Kanten und flachen Flächen, und ein weicher zylindrischer Dämpfer sitzt daneben ungelenk. Der Konix Evo nimmt diese Sprache auf. Die Carbon-Endkappe, schräg statt gerade geschnitten, ist das Detail, das die Sache abschließt.

Sonst nichts zu regeln

Sparks Ziel für dieses Programm war eine Euro5-Zulassung, die regelkonformes Fahren auf allen Straßen erlaubt, ein dunklerer und einnehmenderer Klang und eine Leistungsverbesserung ohne jede weitere Änderung am Motorrad.

Die Zulassung stammt vom italienischen Verkehrsministerium. Keine Neuabstimmung, keine Fehlerlampen, keine Zusatzteile, und der Fahrzeugschein bleibt unangetastet. Der Carbon-Hitzeschutz liegt bei.

Passform & Kompatibilität

Kawasaki Z900, 2020 bis 2021. Die Dark-Fassung ist die GKA0905DOM. Der Grid-O-Slip-on für dieselbe Maschine ist die GKA0906TOM. Für die Z900 von 2025-2026 sind die Entsprechungen die GKA0907TOM und die GKA0907DOM.

Straßenzulassung

Euro5 zugelassen, mit Papier des italienischen Verkehrsministeriums.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKA0905TOM
• Typ: Slip-on, zugelassen
• Schalldämpfer: Konix Evo, Titan mit Carbon-Endkappe
• Gewicht Spark: 1,5 kg
• Seriengewicht: 4,1 kg
• Ersparnis: 2,6 kg
• Im Lieferumfang: Hitzeschutz aus Carbon
• ECU: keine Änderung nötig
• Passend für: Kawasaki Z900 (2020-2021)
• Straßenzulassung: Euro5 zugelassen
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien