Spark Exhaust Konix Evo Schalldämpfer BMW S1000RR (2019-2026) GBM8821ST

Sparks neuester Schalldämpfer, einzeln erhältlich für alle, die den Krümmer schon haben. Den Konix Evo kauft man, wenn der Auspuff angeschaut und nicht nur gehört werden soll — konisches Titangehäuse, geschnittene statt verrundete Kanten, und eine Carbon-Endkappe, gezeichnet mit einem Designzentrum in Maranello.

Key Features

• Konix-Evo-Titandämpfer für Sparks BMW-S1000RR-Krümmer.
• Konisches Gehäuse mit scharfkantigen Übergängen — Sparks aktuelle Formensprache.
• Carbon-Endkappe, entwickelt mit einem Designzentrum in Maranello.
• 107 dB an einem Spark-Krümmer, gemessen ohne dB-Killer.
• Titanhülle, perforiertes Innenrohr und innere Endkappe.
• Kein Slip-on für den Serienauspuff der BMW — der Einlass ist auf Spark-Rohrwerk geschnitten.

Warum die Form Geld kostet

Eine konische Hülle ist tatsächlich schwerer herzustellen als eine zylindrische. Das Blech muss auf einen sich ändernden Radius gerollt werden, die Naht läuft schräg statt gerade, und die scharfen Übergänge, die Spark verwendet, lassen einer schlechten Schweißnaht keine Rundung zum Verstecken. Genau diese Schwierigkeit ist der Punkt: Der Konix Evo sieht aus, als koste er mehr, weil das Verfahren dahinter mehr kostet.

Unter der Optik ist die Materialwahl konsequent wie im übrigen Spark-Programm — Hülle, perforiertes Innenrohr und innere Endkappe alle aus Titan. Genau daher kommt der Gewichtsvorteil gegenüber einem stahlgehäusten Dämpfer.

Wo er im Programm steht

Spark baut drei Dämpfer um den S1000RR-Krümmer, und sie sind nach Lautstärke gestaffelt, nicht nach Preis. Der Force Evo liegt bei 104 dB, dieser hier bei 107 dB, der Grid-O bei 114 dB. Nennt Deine Serie eine Grenze, rechne von ihr rückwärts. Nennt sie keine, ist der Konix Evo die Mitte — leiser als der Grid-O, optisch markanter als der Force Evo.

Passform & Kompatibilität

Passt an Sparks S1000RR-Krümmer — GBM8821R und GBM8823 in Titan, GBM8824R und GBM8825 in Edelstahl. An den BMW-Serienkrümmer passt er nicht. Fürs Motorrad: S1000RR (2019-2026), M1000RR und M1000R.

Straßenzulassung

Keine. Ein Wettbewerbsdämpfer, ohne jedes Papier geliefert, für den geschlossenen Kurs.

Technische Daten

• Artikelnummer: GBM8821ST
• Typ: Dämpfergruppe
• Bauform: Konix Evo
• Material: Titangehäuse, Carbon-Endkappe
• Geräuschpegel: 107 dB am Spark-Krümmer (ohne dB-Killer)
• Passend an: Spark-S1000RR-Krümmer GBM8821R / GBM8823 / GBM8824R / GBM8825
• Passend für: BMW S1000RR / M1000RR / M1000R (2019-2026)
• Straßenzulassung: keine – nur Rennstrecke
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien