Spark Exhaust Grid-O Euro5 3/4-Kit hohe Seitenmontage Triumph Street Triple 765 (2020-2022) GTR0505TOM

Der Dämpfer unter dem Heck herausgehoben und hoch daneben getragen. Sparks hohe Seitenmontage ist die auffälligste der drei Lagen, die für die Street Triple 765 von 2020 bis 2022 angeboten werden — und sie bleibt Euro5-zugelassen.

Key Features

• Euro5-zugelassenes 3/4-Kit für Triumph Street Triple 765 R, RS und S, 2020 bis 2022.
• Hohe seitliche Dämpfermontage.
• Grid-O-Dämpfer, Volltitan, Gehäuse des Moto2-Weltmeisters.
• 3,6 kg gegen 6,2 kg serienmäßig — 2,6 kg gespart.
• Katalysierte Edelstahlbox AISI 304.
• Sozius-Fußrasten bleiben nutzbar.

Drei Lagen, ein Motorrad

Spark baut diese Halbanlage in tiefer Standardmontage und in dieser hohen Seitenmontage, und der Unterschied sind vierhundert Gramm und zweihundertsiebenundzwanzig Euro. Sonst ändert sich nichts: dieselbe Box, derselbe Katalysator, derselbe Dämpfer, dieselbe Zulassung.

Das Mehrgewicht ist Aufhängung. Ein hoch und außen getragener Dämpfer braucht einen längeren, steiferen Halter als einer, der an der Schwinge anliegt, und dieser Halter ist der Unterschied auf der Waage. Ob die Lage das wert ist, ist eine Frage an das Motorrad, das Du ansehen willst, nicht an die Anlage.

Was hohe Montage ändert

Zwei praktische Dinge folgen daraus, den Dämpfer anzuheben. Er kommt aus dem Spritzwasser des Hinterrads, was an einem Motorrad zählt, das im Nassen bewegt wird — Straßenschmutz und Salz sammeln sich an einem tiefen Dämpfer anders als an einem hohen. Und er rückt ein heißes Bauteil näher an Sitzbank und Fahrerbein, weshalb zur Aufhängung ein sauberer Abstand gehört.

Das dritte ist die Bodenfreiheit, und das ist das, was Fahrer merken. Ein hoch montierter Dämpfer kann nicht das Erste sein, was aufsetzt.

Renngehäuse, Straßenpapier

Der Grid-O ist hier derselbe Volltitandämpfer, den Spark für die Teams in Superbike-WM und Moto2 entwickelt hat, mit sichtbaren WIG-Nähten und Titangitter. Mit ihm wurde 2020 die Moto2-Weltmeisterschaft gewonnen.

Zugelassen ist er in diesem Kit wegen dessen, was davor sitzt: eine sehr leichte Vordämpferbox aus AISI 304 mit einem besonderen Katalysator darin, gebaut mit Rennzellenzahl und hoher Edelmetallbeladung. Sparks Ziel war ein tieferer Klang und mehr Leistung ohne ECU-Änderung, und die Box macht beides zulässig.

Passform & Kompatibilität

Triumph Street Triple 765 R, RS und S, 2020 bis 2022. Mit schwarzkeramischer Box ist es die GTR0505BOM, mit Moto-GP-Dämpfer in derselben Lage die GTR0506TOM und die GTR0506DOM. Die tiefe Standardmontage ist die GTR0503TOM. Montage am Serienkrümmer oder an Sparks GTR8502.

Straßenzulassung

Zugelassen. Spark gibt die Übereinstimmung mit den Vorschriften Euro 4 und Euro 5 an, mit dem Katalysator in der Box.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0505TOM
• Typ: 3/4-Kit, zugelassen
• Schalldämpfer: Grid-O, Volltitan, hohe seitliche Montage
• Box: Edelstahl AISI 304, mit Katalysator
• Gewicht Spark: 3,6 kg
• Seriengewicht: 6,2 kg
• Ersparnis: 2,6 kg
• Sozius-Fußrasten: bleiben
• ECU: keine Änderung nötig
• Passend für: Triumph Street Triple 765 R / RS / S (2020-2022)
• Straßenzulassung: zugelassen, Euro 5
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien