Spark Exhaust Trumpet Slip-on-Paar Edelstahl Euro 4 Triumph Street Twin 900 (2017-2018) GTR0402IOM

Die lange, mit Papieren. Sparks Trumpet-Slip-ons reichen an der Street Twin weiter nach hinten als die 60's-Form und tragen dieselbe Euro-4-Zulassung — eine Kombination, die in diesem Katalog ungewöhnlich genug ist, um der Grund zu sein, warum die meisten auf dieser Seite landen.

Key Features

• Paar Trumpet-Slip-on-Dämpfer für Triumph Street Twin 900, 2017 bis 2018.
• Euro 4 homologiert, Zulassung vom italienischen Verkehrsministerium.
• Edelstahl AISI 304 mit Scotch-Brite-Finish.
• 3,5 kg gegenüber 7,5 kg in Serie.
• Die längste von Sparks drei Formen für dieses Motorrad.
• Krümmerrohre und Katalysator bleiben serienmäßig.

Länge verändert das Motorrad

Eine Street Twin ist ein kurzes Motorrad mit viel optischem Gewicht in Tank und Motor, und die Serienschalldämpfer sind gedrungen genug, um das Heck abgeschnitten wirken zu lassen. Eine Trumpet reicht darüber hinaus, und die Linie, die sie zieht, lässt die ganze Maschine länger und tiefer erscheinen.

Ob man das will, ist die ganze Entscheidung. Die 60's-Form tut das Gegenteil — sie betont, wie kompakt das Motorrad ist. Keine ist richtiger, und beide kosten dieselben 856 Euro.

Derselbe Name im ganzen Programm

Spark verwendet Trumpet für diese Kontur im gesamten Retro-Programm: ein langer, gleichmäßig verjüngter Körper, der sich an der Mündung leicht öffnet. Das Paar für die ältere Bonneville T100 trägt denselben Namen und dieselbe Silhouette.

Der Unterschied ist, was drumherum steht. An einer T100 ist die Trumpet eine klassische Form unter mehreren an einem chromlastigen Motorrad; an einer Street Twin, die ab Werk schwarz und matt ist, ist sie das Teil, das die Helligkeit hinzufügt.

Was die Zulassung tatsächlich abdeckt

Die Anlage im Auslieferungszustand, mit dem serienmäßigen Katalysator. Spark hat den Kat nicht entfernt, um die Leistung zu finden — der Zugewinn kommt aus den Dämpfern und der Rohrführung hinter dem Krümmer, und Spark verortet ihn bei niedrigen und mittleren Drehzahlen statt oben.

Bei der Hauptuntersuchung zählt dieser Unterschied. Ein zugelassener Dämpfer an einem Motorrad, dem der Katalysator entnommen wurde, ergibt kein zugelassenes Motorrad.

Vier Kilo

7,5 kg in Serie, 3,5 kg montiert. Es ist dieselbe Größenordnung wie beim 60's-Paar, dreihundert Gramm dahinter, weil der Körper länger ist — und sie gehen am Heck eines Motorrads ab, das vollgetankt gut 200 kg wiegt.

Einbau

Slip-on-Ebene: Die Serienschalldämpfer kommen ab, Sparks Dämpfer an ihre Stelle, die Krümmerrohre bleiben unberührt. Die Zulassung gilt für die Anlage im Auslieferungszustand — an den Papieren ändert die Montage also nichts.

Passform & Verwendbarkeit

Triumph Street Twin 900, 2017 und 2018. Schwarze Keramikfassung: GTR0402BOM. Das kürzere 60's-Paar ist GTR0401IOM und GTR0401BOM, die Sinfonia GTR0403IOM und GTR0403BOM. Die Trumpet-Slip-ons ergänzen außerdem Sparks Euro-4-Programm für die Bonneville T120 neben der Komplettanlage GTR8804.

Straßenzulassung

Euro 4 homologiert, erteilt vom italienischen Verkehrsministerium, mit erhaltenem Originalkatalysator.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0402IOM
• Bauart: Slip-on, Paar
• Bauform: Trumpet
• Werkstoff: Edelstahl AISI 304, Scotch-Brite-Finish
• Gewicht: 3,5 kg (Serie 7,5 kg)
• Straßenzulassung: Euro 4 homologiert
• Passform: Triumph Street Twin 900 (2017-2018)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien