Spark Exhaust Trumpet Slip-on-Paar Black Series Euro 4 Triumph Street Twin 900 (2017-2018) GTR0402BOM

Der lange Trumpet-Körper in schwarzer Keramik, mit einer Euro-4-Zulassung dahinter. Von den sechs Street-Twin-Paaren, die Spark baut, ändert dieses am meisten an der Kontur des Motorrads und am wenigsten an seiner Farbe.

Key Features

• Paar Trumpet-Slip-on-Dämpfer für Triumph Street Twin 900, 2017 bis 2018.
• Euro 4 homologiert durch das italienische Verkehrsministerium.
• Edelstahl AISI 304 mit schwarzer Keramikbehandlung.
• 3,5 kg gegenüber 7,5 kg in Serie.
• Originalkatalysator bleibt erhalten.
• 1.012 Euro.

Warum Keramik und nicht Lack

Eine Auspuffanlage geht mehrmals täglich von Umgebungstemperatur auf mehrere hundert Grad und zurück, über Jahre. Lack auf dieser Oberfläche wirft Blasen, hebt sich an den Kanten und löst sich irgendwann in Fetzen — deshalb sehen selbst gesprühte Rohre in der zweiten Saison immer schlechter aus als in der ersten.

Eine Keramikschicht wird in die Oberfläche eingebrannt statt daraufgelegt. Sie hebt sich nicht ab, sie platzt am Austritt nicht, und sie durchläuft nicht das Strohgelb-bis-Blau, das blanker Edelstahl nahe der Krümmerverbindung entwickelt.

Lang und dunkel

Die Trumpet ist die Form, die das Motorrad nach hinten verlängert. In gebürstetem Edelstahl tut sie das sichtbar und zieht eine helle Linie an der Flanke entlang. In Schwarz tut sie dasselbe für die Silhouette und lässt die Oberfläche ruhig.

Diese Kombination passt an eine Street Twin besser als an die meisten Motorräder, weil die Maschine überall sonst dunkel ist und ein langes helles Rohr das Einzige wäre, dem das Auge folgt.

An der Zulassung ändert sich nichts

Dieselbe Euro-4-Homologation wie bei der gebürsteten Fassung, derselbe serienmäßige Katalysator, dieselbe Bescheinigung des italienischen Verkehrsministeriums. Spark behandelt die Oberfläche eines bereits zertifizierten Dämpfers; die Beschichtung gehört nicht dazu, wie er den Grenzwert einhält.

Dreihundert Gramm hinter der 60's

3,5 kg hier gegenüber 3,2 beim kürzeren 60's-Paar — und 7,5 für die Serienanlage in beiden Fällen. Die Trumpet ist die schwerere der beiden, weil mehr von ihr da ist; die vier Kilo weniger am Heck sind die Zahl, auf die es ankommt.

Wo der Zugewinn sitzt

Spark verortet die Verbesserung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen — die ehrliche Aussage für einen 900er-Twin, der seinen Katalysator behält. Eine Street Twin macht ihr Drehmoment früh und wird dort gefahren; eine auf den oberen Bereich abgestimmte Anlage würde an einer Stelle helfen, an die der Fahrer nie kommt.

Deutlicher ändert sich der Charakter. Die Serienschalldämpfer sind stark gekammert, um die Vorbeifahrgrenze günstig einzuhalten; Spark hält dieselbe Grenze mit besserem Innenaufbau ein, und der unrunde Schlag des Twins kommt durch, statt eingeebnet zu werden.

Wird als Paar verkauft

Zwei Dämpfer und die Befestigungsteile in einem Artikel. Eine symmetrische Anlage will beidseitig getauscht werden.

Einbau

Slip-on-Ebene: Die Serienschalldämpfer kommen ab, Sparks Dämpfer an ihre Stelle, die Krümmerrohre bleiben unberührt. Die Zulassung gilt für die Anlage im Auslieferungszustand — an den Papieren ändert die Montage also nichts.

Passform & Verwendbarkeit

Triumph Street Twin 900, 2017 und 2018. Gebürsteter Edelstahl: GTR0402IOM. Die anderen schwarzen Paare sind GTR0401BOM (60's) und GTR0403BOM (Sinfonia).

Straßenzulassung

Euro 4 homologiert, Originalkatalysator bleibt erhalten.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0402BOM
• Bauart: Slip-on, Paar
• Bauform: Trumpet
• Werkstoff: Edelstahl AISI 304, schwarze Keramikbehandlung
• Gewicht: 3,5 kg (Serie 7,5 kg)
• Straßenzulassung: Euro 4 homologiert
• Passform: Triumph Street Twin 900 (2017-2018)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien