Spark Exhaust Titan-Rennkrümmer 4-2-1 Kawasaki ZX-4RR (2023-2026) GKA8851

Der Titankrümmer allein, passend für jeden Spark-Dämpfersatz der ZX-4RR. Die Rechnung gehört dazugesagt: Dieser Krümmer kostet 1.536 Euro, der Konix-Evo-Dämpfersatz 666, die fertige Titananlage 2.214. Die Hälften einzeln zu kaufen kostet dasselbe wie das Ganze.

Key Features

• 4-2-1-Titan-Rennkrümmer für Kawasaki ZX-4RR.
• Verbindungen aus dem Vollen CNC-gefräst.
• Abgestimmte Kompensatoren statt Normteile.
• Nimmt jeden Spark-Dämpfersatz für dieses Motorrad auf.
• Wird ohne Dämpfer geliefert.
• Rennteil, ohne Zulassung.

Vier in zwei in eins

Bei einem hochdrehenden 400er-Vierzylinder wird die Anlage im Krümmer entworfen. Vier Primärrohre gehen paarweise auf zwei, die beiden auf eines — und Durchmesser und Verjüngung jeder Stufe entscheiden, in welchem Drehzahlbereich die Druckwellen helfen statt zu stören.

Spark hat diesen eigens für die ZX-4RR ausgelegt, statt eine 600er-Anordnung herunterzurechnen. Bei einem Motor, der oberhalb von 12.000 Umdrehungen lebt, ist das nichts, was man borgen kann.

Gefräste Verbindungen, abgestimmte Kompensatoren

Zwei Details, die Spark aus seiner Superbike- und Moto2-Arbeit übernimmt. Die Verbindungen sind aus dem Vollen CNC-geschnitten statt gekantet und verschweißt — eine Verbindung, die zwischen den Sessions getrennt wird, dichtet so jedes Mal gleich. Die Kompensatoren, also die beweglichen Abschnitte, die die Wärmedehnung aufnehmen, sind für diese Anlage bemessen statt vom Lager genommen.

Sichtbar ist beides nicht, sobald die Verkleidung sitzt. Beides ist der Grund, warum eine Rennanlage eine Saison Aufheizzyklen übersteht, ohne dass die Verbindungen ausschlagen.

Was noch fehlt

Ein Dämpfersatz. Spark baut drei für dieses Motorrad am selben Anschluss: den Konix Evo GKA8850ST, den 350-mm-Force-Evo GKA8852ST und den 400-mm-Force-Evo GKA8855ST, der zur 98-dB-Ausführung gehört.

Fertige Anlagen, wenn Sie lieber einmal bestellen: GKA8856T mit dem Konix Evo auf diesem Titankrümmer sowie GKA8850T, GKA8852T, GKA8855T und GKA8851T auf dem Edelstahlkrümmer.

Passform & Verwendbarkeit

Kawasaki ZX-4RR, 2023 bis 2026. Die Edelstahlfassung derselben Anordnung steckt in Sparks übrigen Anlagen für dieses Motorrad.

Straßenzulassung

Keine. Rennteil, nur abgesperrte Strecke.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKA8851
• Bauart: Krümmer, 4-2-1
• Werkstoff: Titan
• Verbindungen: CNC aus dem Vollen gefräst
• Lieferumfang: nur Krümmer
• Straßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz
• Passform: Kawasaki ZX-4RR (2023-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien