Spark Exhaust Rennkrümmer Titan EVO 2023 Ducati Panigale V4 / V4 S / V4 R (2018-2024) GDU8838

Der Titankrümmer aus Sparks EVO-2023-Kit für die Panigale V4, einzeln lieferbar. Es ist der Abschnitt zwischen den serienmäßigen Krümmern an den Zylinderköpfen und den Dämpfern - das Teil, das den 102-dB-Wert trägt, um den herum Spark das Kit gebaut hat.

Key Features

• Titankrümmer für Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R.
• Aus dem EVO-2023-3/4-Kit mit rechteckigen Dämpfern unter dem Sitz.
• Handgeschweißt im TIG-Verfahren.
• Wird ohne Dämpfer geliefert.
• Rennteil, keine Straßenzulassung.

Was ein 3/4-Kit ersetzt

Spark unterscheidet zwischen Komplettanlage und 3/4-Kit, und der Unterschied liegt darin, wo die Arbeit beginnt. Ein 3/4-Kit lässt die originalen Krümmer an den Zylinderköpfen sitzen und ersetzt alles dahinter. Das hält den unangenehmsten Teil der Arbeit aus der Werkstatt heraus und den Preis der Übung niedrig.

Dieser Artikel ist die Spark-Hälfte davon: der Krümmer allein, ohne die beiden rechteckigen Gehäuse, die das Kit vervollständigen.

Titan, von Hand TIG-geschweißt

Spark bietet diesen Krümmer in Titan und in Edelstahl an und schweißt beide von Hand im TIG-Verfahren. Am kompletten Kit ist die Werkstoffwahl des Krümmers der wichtigste Hebel beim Gewicht: 4,9 kg gegenüber 6,4 der Serienanlage.

Titan ist außerdem die Fassung, die auf Sparks eigener Seite die Bezeichnung EVO 2023 trägt - wichtig, wenn Sie Teile zu einem Kit ergänzen, das bereits am Motorrad ist.

Auf 102 dB hin gebaut

Das Kit, zu dem dieser Krümmer gehört, wurde für Strecken mit Standgeräuschgrenze entwickelt. Spark nennt 102 dB bei 5.500 U/min ohne dB-Killer und unter 100 dB mit dem optionalen Einsatz. Die Durchmesser des Krümmers gehören dazu, wie dieser Wert erreicht wird - deshalb ändert ein anderer Krümmer mehr als nur das Gewicht.

Einbau

Der Krümmer ist der Spark-Abschnitt eines 3/4-Kits: Die originalen Krümmer an den Zylinderköpfen bleiben am Motorrad, ersetzt wird, was dahinter kommt. Spark gibt an, dass das Kit mit der Originalverkleidung und mit geschlossenen Rennverkleidungen verträglich ist.

An Euro5-Maschinen muss die Kunststoffabdeckung des Originalkrümmers um einige Millimeter abgefeilt werden, damit der Spark-Krümmer richtig sitzt. Das sollte eingeplant sein, bevor das Motorrad auf den Ständer kommt.

Passform & Verwendbarkeit

Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R, 2018 bis 2024, so wie Spark es für diesen Krümmer angibt. Das komplette Kit mit Titankrümmer ist GDU8838T, dasselbe Kit mit Edelstahlkrümmer GDU8848T. Der Edelstahlkrümmer aus Sparks 2-1-Force-Evo-Kit für dasselbe Motorrad ist GDU8840.

Straßenzulassung

Keine. Spark führt das Kit, zu dem dieser Krümmer gehört, als nicht zugelassen. Nur abgesperrte Strecke.

Technische Daten

• Artikelnummer: GDU8838
• Bauart: Krümmer
• Werkstoff: Titan
• Schweißung: TIG, von Hand
• Gehört zu: GDU8838T, EVO-2023-3/4-Kit
• Lieferumfang: nur Krümmer, ohne Dämpfer
• Straßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz
• Passform: Ducati Panigale V4 / V4 S / V4 R (2018-2024)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien