Spark Exhaust MotoGP Slip-On + CAT-Ersatzrohr Kawasaki ZX-10 R/RR (2016-2020) GKA8816T

Mit einer Gewichtsersparnis von 5,5 kg gegenüber der Serienanlage verwandelt der MotoGP Slip-On von Spark Exhaust mit CAT-Ersatzrohr die Kawasaki ZX-10 R/RR in eine schärfere, direktere Maschine — egal, ob Sie auf der Rennstrecke Rundenzeiten jagen oder auf der Straße ein unmittelbares Ansprechverhalten fordern. Handgefertigt in Italien aus durchgehendem Titan, ersetzt die Teilenummer GKA8816T als komplettes 3/4-System sowohl den Katalysator als auch den Schalldämpfer in einem einzigen, präzise konstruierten Paket.

Wichtige Merkmale

• 3/4-System bestehend aus einem MotoGP-Slip-on-Schalldämpfer von Spark Exhaust und einem eigens abgestimmten CAT-Ersatzrohr, für messbar verbesserten Abgasfluss und Ansprechverhalten
• Krümmerrohr und Schalldämpfergehäuse aus Titan — außergewöhnlich leicht, hochtemperaturbeständig und für ein Motorradleben voller intensiver Nutzung gebaut
• Die Endkappe aus Carbon sorgt für zusätzliche strukturelle Steifigkeit und verleiht dem Schalldämpfer eine kompromisslose, vom Rennsport abgeleitete Optik
• Der herausnehmbare DB-Killer erlaubt die individuelle Anpassung des Schallpegels: vorschriftsgemäß für den Straßenbetrieb mit montiertem DB-Killer oder mit aggressiven 105 dB bei 5.500 U/min ohne ihn
• Gewichtsersparnis von 5,5 kg gegenüber der Serienanlage (von 7,0 kg auf nur noch 1,5 kg), mit direkten Vorteilen für Handling-Dynamik, Beschleunigung und die gesamte Fahrwerksbalance
• Hergestellt in Italien — alle Auspufffedern und das komplette Montagekit sind im Lieferumfang enthalten

Leistung & Konstruktion

Das CAT-Ersatzrohr eliminiert den drosselnden serienmäßigen Katalysator und lässt die Abgase mit maximaler Geschwindigkeit vom Krümmer nach hinten strömen. In Kombination mit dem von der MotoGP inspirierten Titan-Schalldämpfer entstehen ein Klang und eine Ansprechfreude im mittleren bis oberen Drehzahlbereich, die kein reiner Slip-on erreicht. Titan wurde nicht aus stilistischen Gründen gewählt, sondern wegen seines herausragenden Verhältnisses von Festigkeit zu Gewicht und seiner Fähigkeit, der anhaltenden Hitze eines hochdrehenden Reihenvierzylinders wie dem der ZX-10 R standzuhalten.

Die Endkappe aus Kohlefaser ist mehr als ein optisches Detail — sie widersteht Hitze und Vibrationen am Auslass, wo Temperaturen und mechanische Belastung am höchsten sind. Jede Komponente wird im italienischen Werk von Spark Exhaust mit Toleranzen gefertigt, die von der ersten Fahrt an einen klapper- und leckagefreien Sitz gewährleisten.

Vielseitigkeit für Straße & Rennstrecke

Der herausnehmbare DB-Killer ist der praktische Geniestreich der Anlage. Schieben Sie ihn für den Alltagsbetrieb oder lärmregulierte Trackdays ein; ziehen Sie ihn heraus, wenn die Session maximale akustische Präsenz und jedes letzte Quäntchen Leistung verlangt. Spark Exhaust empfiehlt, diese Anlage mit einem dedizierten Renn-Mapping oder einer professionellen Prüfstandabstimmung zu kombinieren, um den vollen Leistungsgewinn auszuschöpfen, den der uneingeschränkte Abgasfluss ermöglicht.

Passform & Kompatibilität

Diese Anlage passt direkt und ohne Anpassungen an die folgenden Modelle:

• Kawasaki ZX-10 R — 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
• Kawasaki ZX-10 RR — 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

Technische Daten