Spark Exhaust Moto GP Universal-Schalldämpfer Titan rechts G00SI08T

Siebenhundert Gramm Titan, geschnitten für die rechte Seite des Motorrads. Sparks Moto GP ist das kürzeste und leichteste Gehäuse im Universalprogramm — und das, das am deutlichsten nach Startaufstellung aussieht.

Key Features

• Universal-Moto-GP-Schalldämpfer aus Titan, rechte Seite.
• 0,7 kg.
• Halter und zwei Federn im Lieferumfang.
• SP-Spark.it-Logo, 100 mm lang, lasergraviert.
• dB-Killer nicht enthalten — optional, Artikel G9941 oder G9969.
• Eigenes Logo oder Kennzeichnung auf Anfrage.
• Keine Zulassung. Rennsporteinsatz.
• Spark-Artikelnummer G00SI08T, gefertigt in Mantova, Italien.

Warum es eine Seite gibt

Anders als Sparks Edelstahl-Universaltöpfe ist der Moto GP nicht symmetrisch. Der Austritt ist schräg geschnitten und die Aufnahme sitzt auf einer Flanke — ein Gehäuse für die rechte Seite sitzt links also nicht korrekt, und das Logo stünde auf dem Kopf.

Dies ist der rechte Artikel. Das Spiegelbild ist G00SI09T. Für einen Aufbau mit zwei Dämpfern bestellen Sie einen von jedem, nicht zweimal diesen.

Federn statt Schellen

Die zwei Federn im Karton sind die Befestigungsmethode, und sie sind dort, weil ein Renndämpfer zwischen den Sessions abkommen muss. Eine gefederte Verbindung nimmt die Wärmedehnung auf, ohne den Krümmer zu belasten, und geht mit einem Haken statt mit dem Steckschlüsselsatz auseinander.

Es ist außerdem die Verbindung, die verrät, dass dieses Gehäuse für ein Fahrerlager entworfen wurde und nicht für einen Ausstellungsraum.

Hundert Millimeter Logo

Spark lasert die Marke SP Spark.it mit 100 mm Länge ins Gehäuse — groß genug, um vom Streckenrand gelesen zu werden, und ins Metall geschnitten statt aufgedruckt. So übersteht sie Hitze, Lösemittel und eine Saison Putzen. Zusätzliche Kennzeichnungen sind auf Anfrage möglich.

Der Einsatz ist extra

Spark liefert diesen Dämpfer offen aus. Wenn Ihre Strecke eine Geräuschgrenze durchsetzt, brauchen Sie einen dB-Killer als eigenen Artikel — G9941 mit 21 Bohrungen oder G9969 offen. Bestellen Sie ihn gleich mit; die Anforderung am Tor zu entdecken ist ein teurer Weg, sie zu lernen.

Titan in dieser Größe

Ein kurzes Gehäuse in Titan ist der Fall, in dem sich das Material seinen Preis verdient. In einem Moto-GP-Dämpfer steckt so wenig Metall, dass der Unterschied zu Edelstahl nur ein paar hundert Gramm beträgt — aber diese Gramm sitzen am hinteren Ende des Motorrads, auf der Schwingenseite der Masse, wo sie am teuersten sind.