Spark Exhaust Megaphone Universal-Schalldämpfer Scotch-Brite Edelstahl G00SI06IM

Dasselbe Megaphon, helle Oberfläche, 48 Euro weniger. Sparks Scotch-Brite-Edelstahl ist die Fassung für eine Maschine, die um blankes Metall herum aufgebaut ist und nicht um Schwarz.

Key Features

• Universal-Megaphone-Schalldämpfer aus Edelstahl AISI 304, Scotch-Brite-Finish.
• Herausnehmbarer dB-Killer enthalten.
• 60 mm Eingang.
• Montage auf beiden Seiten; das Spark-Logo ist in beide Flanken graviert.
• Eigene Kennzeichnung auf Anfrage.
• Keine Zulassung — ein Custom-Works-Artikel ohne Bescheinigung.
• Spark-Artikelnummer G00SI06IM, gefertigt in Mantova, Italien.

Scotch-Brite, nicht poliert

Scotch-Brite ist ein gerichtetes Satinfinish: Das Schleifvlies hinterlässt eine feine, gleichmäßige Struktur, und die Oberfläche liest sich als gebürstetes Metall statt als Spiegel. Es ist das Finish, nach dem die meisten Custom-Aufbauer fragen — ein Spiegel zeigt jeden Fingerabdruck und jede Anlauffarbe, eine gebürstete Fläche verbirgt beides.

Sie altert außerdem besser. Wo ein polierter Topf nach einer Saison Wärmezyklen matt wird, bekommt ein gebürsteter nur einen etwas tieferen Ton.

Ein Kilogramm

Spark nennt ein Kilo für dieses Megaphon, womit es zu den leichtesten Stahlgehäusen dieser Größe gehört. Die Wandstärke ist der Grund: Ein geformter Konus trägt sich selbst und braucht nicht das Material, das ein gerades Rohr gleicher Länge bräuchte.

Zwischen den beiden Fassungen wählen

Spark baut diesen Dämpfer in zwei Ausführungen, und der Unterschied ist rein optisch: diese hier und die dunkle G00SI06D zum höheren Preis. Gleiches Gehäuse, gleiche Gewichtsklasse, gleicher Einsatz, gleicher Eingang. Entscheiden Sie danach, wie der Rest des Motorrads aussieht, nicht nach dem Datenblatt.

Wenn am Aufbau irgendwo Chrom oder blankes Metall sitzt, gehört die helle Fassung dazu.

Was Sie trotzdem brauchen

Ein Verbindungsrohr. Der Dämpfer kommt mit Einsatz und Logo und endet in einem 60-mm-Eingang, den jemand mit Ihrem Krümmer verbinden muss. An einem Custom-Aufbau ist das normalerweise ein gefertigtes Stück; Sparks eigene Bogen- und Geraderohre sind genau für diese Arbeit gedacht und stehen bei uns daneben.

Custom Works

Spark führt diese Dämpfer unter Custom Works und nicht unter einem Motorrad, und die Einordnung ist ehrlich. Es sind Bauteile für Leute, die bauen, keine Teile für Leute, die anschrauben. Wenn Ihr Projekt weiter ist als die Teileliste, schicken Sie uns ein Foto des Krümmers — wir sagen Ihnen, welcher Adapter Sinn ergibt.