Spark Exhaust Konix Evo Slip-On Dunkler Edelstahl Euro 5+ KTM 990 Duke / R / RC R (2024-2026) GKT0121DOM

Derselbe Konix-Evo-Dämpfer in dunkel elektrogefärbtem Edelstahl — dieselben 701 Euro, hundert Gramm schwerer als die Titanfassung, und die Variante, die zu einem orangefarbenen Motorrad besser passt.

Key Features

• Euro-5+-zugelassener Slip-On für KTM 990 Duke, 990 Duke R und 990 RC R.
• Konix-Evo-Dämpfer aus dunkel elektrogefärbtem Edelstahl.
• Endkappe und Hitzeschutz aus Carbon.
• 1,5 kg gegenüber 3,3 kg Serie.
• Dieselben 701 Euro wie die Titanfassung.
• Klangprobe und Einbauanleitung von Spark veröffentlicht.

Schwarz vor Orange

KTM baut die 990 Duke um ein Farbschema ohne Zwischentöne: orange Verkleidung, schwarzer Rahmen, schwarze Räder. Ein heller Titandämpfer wird darin zur dritten Farbe; ein dunkler schließt sich Rahmen und Schwinge an und lässt das Orange arbeiten.

Die Carbon-Endkappe bleibt sichtbar, weil das Gewebe auch vor einem dunklen Gehäuse Licht fängt — das verhindert, dass der Dämpfer aus der Entfernung wie ein Serienteil wirkt.

Elektrogefärbt, nicht beschichtet

Dark Style verändert die Oberfläche des Edelstahls selbst durch ein elektrochemisches Verfahren. Es wird nichts aufgetragen, also splittert nichts dort ab, wo die Schelle greift, und nichts löst sich, wenn der Dämpfer heiß wird.

Sie ist außerdem härter als eine Keramikoberfläche. An einem Naked Bike, wo der Dämpfer auf Stiefelhöhe sitzt und die Maschine zwischen anderen geparkt wird, ist das ein praktischer Vorteil und keine technische Fußnote.

Hundert Gramm

1,5 kg hier gegenüber 1,4 kg bei der Titanfassung, beide gegenüber 3,3 kg Serie. Edelstahl ist dichter als Titan, und der Unterschied zeigt sich — bei hundert Gramm sollte er die Kaufentscheidung aber nicht bestimmen, zumal Spark in beiden Fällen 701 Euro verlangt.

Was vom Motorrad abkommt

Spark ersetzt Endtopf und Verbindungsstück. Krümmer, Katalysator und Sensoren bleiben so, wie KTM sie gebaut hat — deshalb deckt das Euro-5+-Zertifikat das Motorrad ab und nicht nur das Bauteil.

Die Montage dauert eine Stunde mit Handwerkzeug, und danach muss nichts neu abgestimmt werden.

Drei Maschinen, ein Teil

Die 990 Duke, die 990 Duke R und die verkleidete 990 RC R teilen sich Plattform und Dämpferaufnahme; Spark führt alle drei unter dieser Nummer.

Zum Foto

Spark veröffentlicht Studio- und Motorradaufnahmen zu dieser Nummer ausschließlich mit dem Titandämpfer. Statt ein helles Gehäuse an einem dunklen Artikel zu zeigen, haben wir diesen Eintrag ohne Bild gelassen — Form, Kappe und Schild sind identisch mit GKT0121TOM, der bebildert ist.

Made in Italy

Spark fertigt in Mantova und schreibt es aufs Produkt. An einem Dämpfer dieser Preisklasse geht es dabei weniger um Patriotismus als um Nachvollziehbarkeit: Gehäuse, Schweißarbeit und Carbonteile kommen aus einem Werk statt von drei Zulieferern.

Passform & Kompatibilität

KTM 990 Duke, 990 Duke R und 990 RC R, 2024 bis 2026. Die Titanfassung ist GKT0121TOM zum gleichen Preis.

Straßenzulassung

EG-typgenehmigt nach Euro 5+. Spark liefert das Homologationszertifikat mit.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKT0121DOM
• Typ: Slip-On-Endtopf
• Dämpferdesign: Konix Evo
• Gehäuse: Edelstahl, dunkel elektrogefärbt
• Endkappe: Carbon
• Hitzeschutz: Carbon, im Lieferumfang
• Gewicht: 1,5 kg (Serie 3,3 kg)
• Straßenzulassung: EG-typgenehmigt, Euro 5+
• Passend für: KTM 990 Duke / Duke R / RC R (2024-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien