Spark Exhaust Konix Evo Racing Komplettanlage Yamaha R7 / MT-07 / XSR700 (2021-2026) GYA8895T

Lesen Sie zuerst die beiden Warnungen: An einer R7 ist diese Anlage nicht mit den Sozius-Fußrasten verträglich, und Spark schreibt vor, sie mit Rennverkleidung zu montieren. Alles danach handelt davon, wie gut die Anlage ist.

Key Features

• Rennsport-Komplettanlage für Yamaha YZF R7, MT-07 und XSR700, 2021 bis 2026.
• Krümmer aus Edelstahl AISI 304 mit Konix-Evo-Dämpfer aus Titan.
• Konischer Titankörper mit scharf konturierter Endkappe aus Carbon.
• 4,7 kg gegenüber 7,6 kg Serie: 2,9 kg gespart.
• dB-Killer G9999 als optionaler Einsatz erhältlich.
• An der R7: keine Sozius-Fußrasten, Rennverkleidung erforderlich.

Zwei Bedingungen an der R7

Spark druckt beide auf der eigenen Seite in Großbuchstaben. An einer Yamaha R7 ist diese Anlage nicht mit den Sozius-Fußrasten verträglich, und sie ist mit Rennverkleidung zu montieren. Beides ist keine Empfehlung.

Praktisch heißt das: Die R7, an die dieser Auspuff gehört, ist ein Trackbike und keine zugelassene Maschine mit Soziussitz. Wenn Ihre R7 ihre Serienverkleidung behalten soll, ist dies nicht die richtige Anlage.

Das Konix-Evo-Gehäuse

Spark beschreibt es als Weiterentwicklung des eigenen Designs mit tief rennsportlicher Seele, und die Form bestätigt das: ein konischer Titankörper, der in einer Carbonkappe mit scharfen Konturen endet statt in einer gerollten Kante.

Vor dem kantigen Heck der R7 wirkt er als Teil des Motorrads. An einer MT-07 oder XSR700, wo der Dämpfer frei in der Luft hängt, ist er schlicht das Auffälligste am Bike.

Edelstahlkrümmer, Titantopf

Die Krümmer sind aus Edelstahl AISI 304 — dem Material, das Spark dort einsetzt, wo ein Teil eine Saison Streckenbetrieb und gelegentlich einen Sturz überstehen muss. Die Gewichtsersparnis kommt aus dem Dämpfer, und 2,9 kg an einem 689-cm³-Zweizylinder sind eine echte Zahl.

Sparks eigene Aussage zur Passgenauigkeit lohnt das Zitat: äußerst präzise Verbindungen und Anschlüsse, ein professionelles Plug-and-Play-Erlebnis. An einer Anlage, die über zwei Krümmer und ein Verbindungsstück fluchten muss, ist das nicht nichts.

Der dB-Killer ist optional

Anders als bei Sparks älterer MT-07-Anlage liegt hier kein Geräuscheinsatz bei. Der Dämpfer ist für den optionalen dB-Killer G9999 vorbereitet, den Sie separat bestellen, wenn eine Strecke einen leiseren Wert verlangt.

Woher sie kommt

Spark schreibt, die beiden R7-Anlagen seien aus Erfahrungen in den bedeutendsten Meisterschaften entstanden und darauf ausgelegt, die Leistungsentfaltung zu verbessern, statt einer Spitzenzahl nachzujagen. Das Haus baut für die CP2-Plattform, seit es die MT-07 gibt.

Passform & Kompatibilität

Yamaha YZF R7, MT-07 und XSR700, 2021 bis 2026. Die Force-Evo-Alternative an denselben Krümmern ist GYA8896T zu 1.536 Euro. Sparks ältere Grid-O-Anlage für die MT-07-Plattform ist GYA8876T.

Straßenzulassung

Keine. Spark führt diese Anlage als nicht zugelassen; sie ist für geschlossene Strecken gebaut und darf nicht an ein Motorrad, das auf öffentlichen Straßen gefahren wird.

Technische Daten

• Artikelnummer: GYA8895T
• Typ: Komplettanlage, Rennsport
• Dämpferdesign: Konix Evo, Titan, Endkappe Carbon
• Krümmer: Edelstahl AISI 304
• Gewicht: 4,7 kg (Serienanlage 7,6 kg)
• dB-Killer: optionaler Einsatz G9999, nicht enthalten
• Yamaha R7: nicht mit den Sozius-Fußrasten verträglich
• Yamaha R7: mit Rennverkleidung zu montieren
• Straßenzulassung: keine — nur Rennstrecke
• Passend für: Yamaha R7 / MT-07 / XSR700 (2021-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien