Spark Exhaust Grid-O Universal-Schalldämpfer Titan 65 mm / 300 mm G00SI30T

Null Komma sechs Kilogramm auf Sparks eigener Waage. Der Grid-O mit dem weiteren Eingang ist der leichteste Schalldämpfer in diesem Katalog — und mit Abstand der extremste in der Erscheinung.

Key Features

• Universal-Grid-O-Schalldämpfer aus Titan, Ø 65 mm Eingang, 300 mm lang.
• 0,6 kg.
• Vollständige Titanbauweise mit sichtbaren Schweißnähten und Lasergravur.
• Gewebtes Titangitter über dem Austritt.
• Optionaler herausnehmbarer dB-Killer, nicht im Lieferumfang.
• Keine Zulassung. Rennstrecke und Custom.
• Spark-Artikelnummer G00SI30T, gefertigt in Mantova, Italien.

Was sechshundert Gramm bedeuten

Zur Einordnung: Eine volle Trinkflasche wiegt mehr. Ein Serienschalldämpfer an einem Mittelklasse-Naked liegt üblicherweise zwischen vier und sechs Kilogramm, an einem großen Tourer kann er allein über fünf wiegen. Einen davon hierdurch zu ersetzen ändert, wie das Motorrad einlenkt — nicht nur, wie es klingt.

Spark erreicht die Zahl, indem alles aus Titan ist — Gehäuse, Kern, Gitter — und indem alles wegbleibt, was nur der Ordentlichkeit dient.

Sichtbare Nähte

Die Nähte werden nicht verputzt. An einem Straßenteil wäre das unfertig; hier ist es die Ausführung, und es ist eine Aussage über das Schweißen und keine Einsparung. Eine WIG-Naht in Titan zeigt man nur, wenn sie korrekt, gleichmäßig und ohne Verunreinigung gelegt wurde — und Spark zeigt sie.

Fünfundsechzig Millimeter

Der weitere der beiden Grid-O-Eingänge, für größere Motoren und freiere Anlagen. G00SI26T ist die 60-mm-Fassung in derselben Länge und zum selben Preis. Weil die beiden optisch nicht zu unterscheiden sind, verlangt Spark den Code bei der Bestellung ausdrücklich — und wir tun das auch.

Vielseitigkeit war die Vorgabe

Sparks eigene Formulierung: ein Schalldämpfer für Fahrer, die einen einzigartigen und extremen Auftritt wollen, ohne auf Vielseitigkeit zu verzichten. Der optionale Einsatz ist das, was diesen Satz wahr macht. Eingebaut bleibt das Gehäuse innerhalb der Grenze einer Strecke; entnommen tut es nicht so.

Die Einbaurealität

Ein Universalgehäuse braucht ein Verbindungsrohr und einen Halter, die jemand für Ihr Motorrad anfertigt. Hier wird nichts angeschraubt. Wenn Ihr Aufbau an dem Punkt ist, an dem der Krümmer existiert und der Schalldämpfer nicht, ist dies der Teil des Projekts, für den er gedacht ist.