Spark Exhaust Grid-O Komplettanlage tiefe Führung Euro5 Honda CB650R / CBR650R (2019-2025) GHO8838TOM

Vier Kilo weniger an einem Mittelklasse-Vierzylinder, und das Motorrad behält seine Papiere. Sparks tief verlegtes Kit für CB und CBR 650R ist Euro5 zugelassen, und der Dämpfer am Ende ist derselbe Grid-O, der 2020 die Moto2-Weltmeisterschaft gewonnen hat.

Key Features

• Euro5-zugelassene Komplettanlage für Honda CB650R und CBR650R.
• Krümmer aus Edelstahl AISI 304 mit 3-in-1-Rohr.
• Leichte Vordämpferbox mit dem Katalysator.
• Grid-O-Dämpfer aus Volltitan, sichtbare WIG-Nähte.
• 6,5 kg gegenüber 10,7 kg für die Serienanlage.
• Vorbereitet für die doppelte Lambdasonde.

Vor der Bestellung die Zulassungsnummer prüfen

Spark veröffentlicht die Genehmigungsnummern, für die dieses Kit gilt, samt der zugehörigen Motorkennbuchstaben. Zwei Minuten mit den Fahrzeugpapieren lohnen sich.

Die Nummern lauten e13*168/2013*00097 und *00098 für Motor RC74E; *00501, *00502, *00517 und *00518 für RH01E; *01837 bis *01840 für RH15E; und e4*168/2013*00122 bis *00125 für RH03E. Steht die Nummer aus Ihren Papieren auf dieser Liste, gilt die Zulassung für Ihr Motorrad.

Ein Katalysator für diese Aufgabe

Das Kit entfernt den Katalysator nicht — es ersetzt ihn durch Sparks eigenen, in einer leichten Box vor dem Dämpfer. Spark beschreibt ihn als Katalysator mit Rennzellen, stark mit Edelmetall belegt: weniger Widerstand im Gasweg, genug Umsetzung, um innerhalb von Euro5 zu bleiben.

Das, zusammen mit der Arbeit an den Krümmerdurchmessern und den konischen 4-2-1-Abschnitten, ist die Herkunft des Zuwachses im mittleren Bereich. Spark sagt ausdrücklich, dass die Leistungskurve in der Mitte optimiert wurde und nicht obenherum.

Der Moto2-Dämpfer

Der Grid-O an diesem Kit ist der Volltitanartikel mit sichtbaren WIG-Nähten — derselbe Dämpfer, der 2020 an der Moto2-Weltmeistermaschine saß. Spark sagt das offen, statt es anzudeuten.

Die Netzkappe am Austritt ist sein Erkennungszeichen, und an einem 650er Vierzylinder gibt der große Durchmesser dem Klang seinen Körper.

Ein Hinweis für Euro5+-Maschinen

Spark schreibt es in Großbuchstaben: Der Einbau dieser Anlage an eine Euro5+-Maschine kann die Motorkontrollleuchte anschalten. Das Kit ist für die doppelte Lambdasonde vorbereitet, aber die spätere Abgasstufe ist nicht die, für die die Zulassung geschrieben wurde.

An einer Euro5-CB650R ist es ein glatter Einbau. An einer Euro5+ sollte man mit einer Meinung des Cockpits rechnen.

Passform & Verträglichkeit

Honda CB650R Neo Sports Café und CBR650R, 2019 bis 2025. Die Rennfassungen derselben Baureihe sind GHO8839T mit Konix-Evo-Dämpfer, GHO8840T mit Grid-O und GHO8841T mit WIG-geschweißtem Titanrohr.

Straßenzulassung

Euro5 zugelassen, sofern die oben genannten Genehmigungsnummern mit den Fahrzeugpapieren übereinstimmen.

Technische Daten

• Artikelnummer: GHO8838TOM
• Typ: Komplettanlage, tiefe Führung
• Design: Grid-O
• Krümmer: Edelstahl AISI 304, 3 in 1
• Katalysator: Spark-Rennzellen-Katalysator in der Vordämpferbox
• Dämpfer: Volltitan, sichtbare WIG-Nähte
• Gewicht: 6,5 kg (Serienanlage 10,7 kg)
• Lambda: für die doppelte Sonde vorbereitet
• Straßenzulassung: Euro5 zugelassen
• Passform: Honda CB650R / CBR650R (2019-2025)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien