Spark Exhaust Grid-O 3/4-Kit Titan Hochlegung Ducati Hypermotard 950 / SP (2019-2025) GDU1808TOM

Sechshundert Gramm pro Schalldämpfer. Zwei davon, hoch links und rechts montiert, gespeist von Edelstahlrohren am serienmäßigen katalysierten Krümmer — und trotzdem homologiert. Dies ist der Auspuff, der aus einer Hypermotard das macht, wonach sie aussieht.

Key Features

• Dreiviertel-Kit für die Ducati Hypermotard 950 und 950 SP, 2019 bis 2025.
• Zwei Grid-O-Schalldämpfer aus Volltitan, hochgelegt links und rechts.
• 600 Gramm je Schalldämpfer.
• 2,0 kg komplett gegenüber 4,8 kg serienmäßig — 58 Prozent weniger.
• Rund 2 PS mehr als die Serienanlage, aus von Spark entwickelten und erprobten Rohrdurchmessern.
• Homologiert, mit einem dB-Killer, der die geltenden Geräuschgrenzen einhält.
• Anschluss an den originalen katalysierten Krümmer über Edelstahlrohre.
• Limitierte Auflage. Spark-Artikelnummer GDU1808TOM, gefertigt in Mantova, Italien.

Sechshundert Gramm

So viel wiegt ein Grid-O-Schalldämpfer. Diese Zahl erklärt den Rest des Artikels: ein Titangehäuse, 3D-Laserschnitt in der Fertigung der Teile, WIG-Schweißung beim Fügen — und nirgends Material, das keine Last trägt.

Spark hat den Grid-O in der WSBK und der Moto2-Weltmeisterschaft entwickelt, und das ist eine andere Konstruktionsaufgabe als ein Straßendämpfer. Renndämpfer werden getauscht; sie müssen nur leicht, stabil genug und für die Serie zulässig sein. Was Spark hier getan hat: diese Geometrie genommen und ihr eine Homologation gegeben.

Was ein Dreiviertel-Kit ist

Kein Slip-On und keine Komplettanlage. Der originale Krümmer der Hypermotard bleibt mit seinem Katalysator am Motorrad. Alles danach — die Edelstahl-Verbindungsrohre und beide Schalldämpfer — ist von Spark.

Genau das hält die Homologation möglich: Der Katalysator, der die Abgasarbeit leistet, ist der von Ducati verbaute und zertifizierte. Sparks Beitrag ist die Strömung danach, und die Durchmesser sind erprobt statt geschätzt — daher die zwei PS.

Die Optik ist der Punkt

Die Hypermotard ist ein Funbike mit Supermoto-Silhouette, und der doppelte hochgelegte Auspuff ist die Form, um die diese Silhouette gezeichnet wurde. Sparks eigene Beschreibung ist ehrlich: Der extreme Look trifft auf den ersten Blick.

Dämpfer links und rechts, oben unter dem Heck, mit sichtbarem Titangitter an den Austritten. Es ist die Anordnung, die Ducatis Designstudio andeutet und das Serienmotorrad nicht liefert.

Klang innerhalb der Grenzen

Der Ton ist dunkel und aggressiv, und der dB-Killer hält ihn innerhalb der von den Vorschriften gesetzten Geräuschgrenzen. Diese Kombination ist der eigentliche Kunstgriff dieses Artikels: der Klang eines Renndämpfers auf einem Pegel, der durchgeht.

Homologiert — und limitiert

Spark liefert dieses Kit mit seiner Zulassung, im Auslieferungszustand ist es also ein Straßenteil. Gleichzeitig ist es als limitierte Auflage gekennzeichnet — eine feste Serie statt laufender Fertigung. Zwei Eigenschaften, die selten am selben Artikel stehen.

Passform & Kompatibilität

Ducati Hypermotard 950 und 950 SP. Sparks eigene Artikelseite nennt die Passung 2019 bis 2024, während die Händlerpreisliste 2026 die Gruppe bis 2025 führt; die Krümmerschnittstelle hat sich in diesem Zeitraum nicht geändert. Wenn Ihre Hypermotard ein 2025er Modell ist und Sie vor der Bestellung Gewissheit möchten, schicken Sie uns die Fahrgestellnummer — wir klären es mit Spark.