Spark Exhaust Grid-O 215 mm 3/4-Kit mit Zulassung Hochlage KTM 790 Duke / 890 Duke / 890 Duke L / 890 Duke R (2018-2024) GKT0110TOM

Zwei Grid-O-Dämpfer, je 215 Millimeter, hoch an beiden Seiten des Hecks. Sparks Kit für die mittlere Duke ersetzt alles hinter dem serienmäßigen Katalysatorkrümmer und lässt den Katalysator, wo er ist - genau das macht die zugelassene Fassung möglich.

Key Features

• 3/4-Kit mit Zulassung für KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L und 890 Duke R.
• Zwei Grid-O-Dämpfer aus Vollttitan, 215 mm Gehäuselänge.
• Hochlage, je ein Dämpfer pro Seite.
• Verbindungsrohre aus Edelstahl zum originalen Katalysatorkrümmer.
• 3,0 kg gegenüber 3,3 kg der Serienanlage.
• Herausnehmbarer dB-Killer.

Sechshundert Gramm je Dämpfer

Spark gibt das Gewicht eines einzelnen Grid-O-Gehäuses mit 600 Gramm an. Diese Zahl kommt aus der Fertigung, nicht aus dünnerem Material: Die perforierte Hülle wird per 3D-Laser geschnitten, die Nähte sind TIG-geschweißt - keine Flansche, keine gerollten Stöße, keine geklemmten Ringe, die an den Enden Masse zulegen.

Entwickelt hat Spark den Dämpfer auf Strecken der Superbike-WM und der Moto2. Die sichtbaren Schweißnähte und die Gitter-Endkappe sind das, was von dort zurückkam. Ein Renngehäuse, das es zufällig mit Papieren gibt.

Was der Krümmer behält

Das Kit endet am Krümmer. Der serienmäßige Katalysatorkrümmer bleibt montiert, die Grid-O-Rohre werden in Edelstahl daran angeschlossen, und die Rohrdurchmesser sind das, woran Spark tatsächlich abgestimmt hat - allein daraus nennt der Hersteller rund 2 PS mehr als serienmäßig.

Den Katalysator zu behalten ist hier kein Zugeständnis, sondern der ganze Grund, warum diese Fassung eine Zulassung trägt und im Auslieferungszustand auf der Straße gefahren werden darf.

215 oder 175

Spark baut dasselbe Kit mit kürzerem Gehäuse. GKT0115TOM verwendet 175-mm-Grid-O-Dämpfer, wiegt 2,8 statt 3,0 kg und kostet genau dasselbe. Die 215er sind die gewöhnlichere Proportion unter einem Duke-Heck, die 175er die gedrungenere. Sonst ändert sich zwischen ihnen nichts.

Einbau

Slip-on-Ebene: Das Kit wird mit Edelstahlanschlüssen auf den serienmäßigen Katalysatorkrümmer gesetzt, der Katalysator bleibt also am Motorrad. Beide Dämpfer sitzen hoch, je einer pro Seite. Lassen Sie es in einer Werkstatt montieren, wenn Ihnen die Arbeit am Krümmerflansch nicht liegt.

Passform & Verwendbarkeit

KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L und 890 Duke R, 2018 bis 2024. Die Rennfassung genau dieses Kits, ohne Zulassung, ist GKT0110T. Die Fassung mit kurzem Gehäuse ist GKT0115TOM. Sparks aktuelle Euro5+-Kits für dieselben Motorräder verwenden den neueren Dyno-Dämpfer: GKT0119TOMA, GKT0119TOMN und GKT0119TOMC.

Straßenzulassung

Homologiert. Spark führt diesen Artikel als zugelassen, und der serienmäßige Katalysator bleibt verbaut - das Motorrad bleibt im Auslieferungszustand straßentauglich. Spark beschreibt den Grid-O als die Euro-4-Generation seiner Duke-Dämpfer.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKT0110TOM
• Bauart: 3/4-Kit, mit Zulassung
• Dämpfer: zwei, Grid-O, 215 mm, Vollttitan
• Montage: Hochlage, links und rechts
• Anschluss: Edelstahlrohre an den originalen Katalysatorkrümmer
• Gewicht: 3,0 kg (Serienanlage 3,3 kg)
• dB-Killer: herausnehmbar
• Passform: KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L, 890 Duke R (2018-2024)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien