Spark Exhaust Force Evo Dämpferpaar Carbon Euro5 Ducati Hypermotard 698 Mono (2024-2026) GDU1809COM

Spark nennt diese Fassung den Vorschlag ganz in Schwarz, und so gehört sie auch verkauft: Mit 4,2 kg ist sie die schwerste der vier Artikel, die Spark für die Hypermotard 698 baut, und mit 1.536 Euro die teuerste. Carbon kauft hier einen Auftritt, keine Gewichtsersparnis.

Key Features

• Euro5-zugelassenes Paar Slip-On-Dämpfer für die Ducati Hypermotard 698 Mono.
• Force-Evo-Design, Körper und Endkappe aus Carbon.
• Verbinder aus Edelstahl AISI 304 und das passende Verbindungsrohr im Lieferumfang.
• 4,2 kg gegenüber 5,2 kg für die Serienanlage.
• Auftritt komplett in Schwarz.
• Montage unter der Sitzbank.

Warum die Carbonfassung schwerer ist

Das liest sich wie ein Fehler, bis man sieht, wie ein Carbondämpfer gebaut wird. Die Faser ist eine Hülle über einem Metallkern, denn der Gasweg muss aus Metall sein — ein Carbonkörper ist also ein Metallrohr plus Carbonschale, während ein Titankörper nur das Titan ist.

Spark veröffentlicht die Zahlen, statt sie zu verstecken: 4,2 kg hier, 3,8 für den Force Evo aus Titan, 3,2 für den Konix Evo aus Titan. Wenn es ums Gewicht geht, ist das nicht der richtige Artikel.

Wofür er der richtige ist

Eine schwarze Hypermotard 698, zwei schwarze Töpfe unter der Sitzbank und nichts Helles am Heck. Sparks eigene Formulierung lautet „total black proposal“, und an diesem Motorrad ist das ein stimmiger Auftritt und kein Kompromiss.

Die Endkappe ist bei allen vier Artikeln der Reihe aus Carbon. Nur hier passt der Körper dazu.

Alles Nötige liegt bei

Der Artikel ist ein Dämpferpaar mit Verbindern aus Edelstahl AISI 304 und dem passenden Verbindungsrohr für die Führung unter der Sitzbank. Am Motorrad muss nichts geändert und sonst nichts bestellt werden.

Die Endkappe ist die Konstante

Über alle vier Artikel hinweg verwendet Spark dieselbe Carbon-Endkappe und dieselben Verbinder aus Edelstahl AISI 304. Verkauft wird jeweils der Werkstoff des Körpers und die Silhouette; die Teile, die das Motorrad berühren, sind identisch.

Das gehört zum Vergleich dazu: Befestigung, Führung und Zulassung ändern sich zwischen den vieren nicht. Nur die zwei sichtbaren Entscheidungen tun es.

Unter der Sitzbank, an einer Supermoto

Die Dämpfer sitzen unter der Sitzbank — an einer Hypermotard heißt das: auf Augenhöhe für jeden, der neben dem Motorrad steht, und direkt hinter dem Bein des Fahrers. Eine Entscheidung über die Oberfläche ist an diesem Motorrad sichtbarer als an fast jedem anderen.

Sparks Leistungsangabe

Spark nennt für seine Titandämpfer an diesem Motorrad zwei PS mehr, aus den Innendurchmessern und der Auslegung der Austritte, bei erhaltener Euro5-Zulassung und ohne weitere Änderung am Motorrad. Dieser Satz ist über die Titanartikel geschrieben.

Wir dehnen ihn nicht auf die Carbonfassung aus, weil Spark es nicht tut. Belegt sind für diesen Artikel das Gewicht, die Zulassung und die Oberfläche.

Passform & Verträglichkeit

Ducati Hypermotard 698 Mono, 2024 bis 2026. Force Evo mit Titankörper: GDU1809TOM zu 1.274 Euro und 3,8 kg. Konix-Evo-Dämpfer: GDU1810TOM in Titan, GDU1810DOM in schwarzer Keramik — letzterer erscheint auf Sparks Seiten als GDU1810BOM.

Straßenzulassung

Euro5 zugelassen, im Lieferzustand straßenzulässig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GDU1809COM
• Typ: Slip-On, Dämpferpaar mit Verbindungsrohr
• Design: Force Evo
• Werkstoff: Carbonkörper, Carbon-Endkappe
• Verbinder: Edelstahl AISI 304
• Gewicht: 4,2 kg (Serienanlage 5,2 kg)
• Auftritt: komplett schwarz
• Montage: unter der Sitzbank
• Straßenzulassung: Euro5 zugelassen
• Passform: Ducati Hypermotard 698 Mono (2024-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien