Spark Exhaust Force Evo Carbon-Slip-On Titan-Verbindungsrohr Aprilia RSV4 / Tuono V4 (2017-2026) GAP0408C

Körper aus Carbon, Rohr aus Titan, 1,9 kg. Dreihundert Gramm unter der Volltitanfassung desselben Slip-Ons — und Teil des modularen Kits, das Spark für die RSV4 und Tuono 2025 eingeführt hat.

Key Features

• Force-Evo-Dämpfer aus Carbon mit Titan-Verbindungsrohr.
• Seitliche Führung, für den Betrieb mit der Serienanlage ausgelegt.
• 1,9 kg gegenüber 5,3 kg für die Serienteile.
• Sichtbare WIG-Nähte an den Titanteilen.
• Teil von Sparks modularem RSV4-Programm 2025.
• Rennteil, keine Straßenzulassung.

Dreihundert Gramm, und was sie kosten

Die Fassung mit Titankörper, GAP0407T, wiegt 2,2 kg und kostet 1.011 Euro. Diese wiegt 1,9 und kostet 1.142.

Hunderteinunddreißig Euro für dreihundert Gramm sind nach jedem vernünftigen Maßstab teuer — und an einem Motorrad, an dem der Besitzer ohnehin vierstellig zahlt, um drei Kilo zu sparen, hört diese Rechnung auch auf zu gelten. Carbon kauft man ebenso sehr wegen der Oberfläche wie wegen der Masse.

Der modulare Gedanke

Sparks Programm 2025 für diese Motorräder ist als Kit gebaut, das sich in Stufen zusammensetzen lässt: Krümmer, Verbindungsrohr, Dämpfer. Jedes Stück ist ein eigener Artikel, und die Verbindung dazwischen ist aus Titan, mit sichtbar gelassenen WIG-Nähten statt verputzt.

Dieser Slip-On ist das hintere Drittel dieser Anordnung — ausgelegt sowohl hinter dem Serienkrümmer als auch hinter Sparks eigenem GAP8502.

Was zum Krümmer gehört und nicht hierher

Sparks modulares Paket um den Krümmer GAP8502 enthält einen mechanischen Emulator der Auspuffklappe, damit im Cockpit keine Lampe angeht, und einen eigenen Halter zum Ausbau der Soziusraste. Das gehört zum Krümmer-Kit.

Wer diesen Slip-On allein bestellt, bekommt den Dämpfer und sein Titan-Verbindungsrohr. Soll auch der Katalysator heraus, ist der Krümmer der Artikel, der die übrigen Teile mitbringt.

Seitliche Führung

Das Verbindungsrohr setzt den Dämpfer an die Flanke statt unter das Heck. An einer RSV4 hält das die Masse tief und innen und lässt den Bereich unter der Sitzbank frei — dort, wo die Serienanlage ihr Volumen unterbringt.

Es bedeutet außerdem, dass der Dämpfer das Teil ist, das man zuerst sieht, wenn das Motorrad auf dem Seitenständer steht. Vermutlich ist das der Grund, warum Spark ausgerechnet diesen Artikel überhaupt mit Carbonkörper anbietet.

Carbon an einem Auspuff

Ein Carbon-Dämpferkörper ist eine Hülle über einem Metallkern, kein tragendes Rohr — das Gas berührt die Faser nie. Was sich ändert, ist Masse am Außendurchmesser sowie Aussehen und Haptik des Dämpfers.

Er ist auch der empfindlichere von beiden. Ein Titankörper übersteht einen Sturz und behält eine Marke; ein Carbonkörper kann einen Riss bekommen, der weiterläuft. An einem Motorrad, das am Streckentag hinfällt, ist das ein echter Unterschied.

Passform & Verträglichkeit

Aprilia RSV4 und Tuono V4, 2017 bis 2026. Titanfassung desselben Slip-Ons: GAP0407T. Konix-Evo-Alternative: GAP0402T. Rennkrümmer: GAP8502. Komplettanlagen mit Spark-Krümmern: GAP8804T, GAP8805T und GAP8805C.

Straßenzulassung

Keine. Spark führt den Artikel als nicht zugelassen. Nur für geschlossene Strecken.

Technische Daten

• Artikelnummer: GAP0408C
• Typ: Slip-On-Dämpfer mit Verbindungsrohr
• Design: Force Evo
• Werkstoff: Carbondämpfer, Titan-Verbindungsrohr
• Führung: seitlich
• Gewicht: 1,9 kg (Serienteile 5,3 kg)
• Ausgelegt für: Serienanlage oder Spark-Krümmer GAP8502
• Straßenzulassung: keine, Rennteil
• Passform: Aprilia RSV4 / Tuono V4 (2017-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien