Spark Exhaust Force Evo 400 mm Titan-Rennanlage Aprilia RS 660 / Tuono 660 (2020-2026) GAP8809T

Die Fassung mit dem langen Dämpfer. Derselbe Titankrümmer wie im übrigen 660er-Programm, dazu ein 400 Millimeter langes Force-Evo-Gehäuse statt des 350er — fünfzig Millimeter mehr Körper, achtundvierzig Euro mehr Preis.

Key Features

• Titan-Rennanlage für Aprilia RS 660 und Tuono 660, 2020 bis 2026.
• 400-mm-Force-Evo-Dämpfer mit Carbon-Endkappe.
• Titankrümmer mit CNC-gefrästen Verbindungen.
• Carbonabdeckung über der Verbindung.
• Drei Lambdasonden-Aufnahmen am Krümmer, Euro5+-verträglich.
• Rennteil, keine Straßenzulassung.

Fünfzig Millimeter mehr Gehäuse

Volumen ist das, womit ein Dämpfer arbeitet. Ein 400-mm-Körper fasst mehr Absorptionsmaterial als ein 350er und gibt dem Gas einen längeren Weg hindurch — das zeigt sich als leiseres und tieferes Ergebnis, nicht als spitzeres.

An einem 660er-Twin ist das ein vernünftiger Tausch. Der Motor braucht keine kurze Anlage, um zu atmen, und das längere Gehäuse ist die Wahl, wenn das Motorrad Strecken sieht, die messen.

Erst den Platz prüfen

Ein längeres Gehäuse muss irgendwo hin. An einer RS 660 mit Serienheck ist Platz, aber eine Rennsitzeinheit, ein Kennzeichenhalter oder ein Zubehör-Hinterradabdecker machen aus fünfzig Millimetern schnell ein Freigangproblem.

Spark liefert die Anlage mit Halter zum Rahmen für den Rennbetrieb und mit Montagesatz für das serienmäßige Motorrad mit Sozius-Fußrasten, beide Montagelagen sind also abgedeckt — den Raum hinter dem Federbein misst man aber besser vor der Bestellung als danach.

Was gleich bleibt

Alles vor dem Dämpfer. Der Krümmer ist dasselbe vollständig aus Titan gefertigte Teil mit aus dem Vollen gefrästen Verbindungen und denselben drei Lambda-Aufnahmen, und die Carbonabdeckung über der Verbindung liegt genauso bei wie beim 350-mm-Aufbau.

Spark gibt an, dass die Abdeckung nicht nur kosmetisch ist: Mit zurückverlegten Fußrasten hält sie den Stiefel des Fahrers vom Rohr fern. Das gilt hier genauso.

Gegen die 350er

2.012 Euro gegenüber 1.964. Achtundvierzig Euro sind nicht die Entscheidung — die Gehäuselänge und das, was Ihre Strecke misst, sind es. Wenn Ihnen beides gleich ist, ist die kürzere Anlage GAP8806+GAP8807ST die leichtere der beiden und reicht weniger weit über das Heck.

Einbau

Komplettanlage: Serienkrümmer und Serienschalldämpfer kommen beide ab. Sparks Krümmer tragen drei Lambdasonden-Aufnahmen, und der Hersteller gibt Verträglichkeit mit Euro5+-Motorrädern an — die Sensoranordnung aktueller Maschinen ist also bedacht.

Zum Lieferumfang gehören ein Halter zum Rahmen für den Rennbetrieb und ein eigener Montagesatz für den Anbau an ein serienmäßiges Motorrad mit montierten Sozius-Fußrasten.

Passform & Verwendbarkeit

Aprilia RS 660 und Tuono 660, 2020 bis 2026, gemäß Sparks Angabe. Die 350-mm-Force-Evo-Ausführung ist GAP8806+GAP8807ST, die Konix-Evo-Anlage GAP8806T und die Grid-O-Anlage GAP8808T. Der Krümmer allein ist GAP8806.

Straßenzulassung

Keine. Spark führt diesen Artikel als nicht zugelassen. Nur abgesperrte Strecke.

Technische Daten

• Artikelnummer: GAP8809T
• Bauart: Komplettanlage, Rennausführung
• Dämpfer: Force Evo, 400 mm, Titan mit Carbon-Endkappe
• Krümmer: Titan, CNC-gefräste Verbindungen
• Abdeckung: Carbon, über der Verbindung
• Lambda-Aufnahmen: drei, Euro5+-verträglich
• Straßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz
• Passform: Aprilia RS 660 / Tuono 660 (2020-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien