Spark Exhaust Fighter Evo Slip-On Titan Total Black Euro5+ Honda CRF1100L Africa Twin (2020-2026) GHO1702BOM

Derselbe Dämpfer wie GHO1702TOM, unter einer mattschwarzen Keramikschicht. Spark verlangt 104 Euro für die Behandlung — 1.011 gegenüber 907 — und das ist der ganze Unterschied zwischen den beiden Artikeln.

Key Features

• Euro5+ zugelassener Slip-On für Honda CRF1100L Africa Twin und Adventure Sports.
• Fighter-Evo-Dämpfer, Titan mit mattschwarzer Keramikbehandlung.
• Carbon-Hitzeschild mit Lüftungsöffnungen im Lieferumfang.
• 2,4 kg gegenüber 5,5 kg für das Serienteil.
• Entfernt die Auspuffklappe der Modelljahre bis 2023 ohne Fehlermeldung im Steuergerät.
• Nicht verträglich mit den originalen Seitenkoffern.

Keramik, kein Lack

Eine mattschwarze Keramikbehandlung wird auf das fertige Titan aufgebracht und eingebrannt. Sie liegt nicht auf der Oberfläche wie ein Lack, sie hebt sich an den Nähten nicht ab, und sie hält die Hitzezyklen aus, die ein Auspuff an einem großen Reihenzweizylinder durchläuft.

Sie wirkt flach und lichtschluckend, nicht glänzend. Zusammen mit dem Carbon-Hitzeschild, der zum Slip-On gehört, lesen sich die beiden dunklen Flächen als ein Stück.

Warum jemand den Aufpreis zahlt

Messbar ändert sich nichts. Dieselben 2,4 kg, dieselbe Euro5+-Zulassung, derselbe Aufbau darunter, dieselbe Klappenvorrichtung, derselbe Hitzeschild. Die Beschichtung bringt kein nennenswertes Gewicht mit und nimmt keines weg.

Was sie leistet: Sie hält den Dämpfer davon ab, das hellste Teil an einem überwiegend dunklen Motorrad zu sein. An einer schwarzen oder grauen Africa Twin meldet sich die Titanfassung vom anderen Ende des Parkplatzes. Diese nicht.

Nach einer Saison

Natürliches Titan verändert sich im Gebrauch. Der Bereich um den Austritt nimmt nach den ersten paar hundert Kilometern Hitze einen goldbraunen Ton an, und wo ein Stiefel oder ein Kofferträger daran kommt, wird das Grau heller. Ob das Patina ist oder Verschleiß, darüber sind sich die Besitzer nicht einig.

Ein keramikbehandelter Dämpfer macht das nicht mit. Er bleibt in der Farbe, in der er das Werk verlassen hat — und wenn er an ein Motorrad kommt, das gepflegt und in fünf Jahren weiterverkauft wird, ist das mehr wert als die Wirkung am ersten Tag.

Die Klappenvorrichtung liegt auch hier bei

Africa Twins bis Modelljahr 2023 haben eine Auspuffklappe im Seriendämpfer, und das Steuergerät sucht ihren Stellmotor. Sparks mechanische Lösung hält diesen Stromkreis zufrieden, wenn die Klappe verschwindet — das Motorrad läuft ohne Fehlerlampe und ohne Neuprogrammierung.

Was nicht passt

Die originalen Honda-Seitenkoffer. Spark gibt das für das gesamte Slip-On-Programm an diesem Motorrad an, und es gilt für diesen Artikel genauso wie für den aus Titan.

Passform & Verträglichkeit

Honda CRF1100L Africa Twin und Africa Twin Adventure Sports, 2020 bis 2026. Die Fassung in natürlichem Titan ist GHO1702TOM zu 907 Euro. Die Dakar-Slip-Ons sind GHO1703TOM und GHO1703DOM zu 709 Euro. Der Rennkrümmer GHO8501 aus AISI 304 passt nur an die Adventure Sports.

Straßenzulassung

Euro5+ zugelassen, im Lieferzustand straßenzulässig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GHO1702BOM
• Typ: Slip-On-Dämpfer mit Verbindungsrohr
• Design: Fighter Evo
• Werkstoff: Titan mit mattschwarzer Keramikbehandlung
• Hitzeschild: Carbon, belüftet, im Lieferumfang
• Gewicht: 2,4 kg (Serienteil 5,5 kg)
• Auspuffklappe: mechanisch entfernt bis MJ 2023, ohne Fehlermeldung
• Einschränkung: nicht verträglich mit den originalen Seitenkoffern
• Straßenzulassung: Euro5+ zugelassen
• Passform: Honda CRF1100L Africa Twin / Adventure Sports (2020-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien