Spark Exhaust Evo V 2-in-1 Komplettanlage Racing Edelstahl Triumph Scrambler 1200 XC / XE (2019-2023) GTR8810I

Spark baut diese 2-in-1-Anlage für die Scrambler 1200 in zwei Fassungen. Dies ist die Rennsportfassung: Edelstahlkrümmer, Evo-V-Dämpfer und dazwischen kein Katalysator.

Key Features

• Rennsport-2-in-1-Komplettanlage für Triumph Scrambler 1200 XC und XE, 2019 bis 2023.
• Krümmer aus Edelstahl mit Evo-V-Dämpfer.
• Kein Katalysator — der Grund, warum diese Fassung nicht zugelassen ist.
• 143 Euro günstiger als die homologierte Fassung.
• Keine Straßenzulassung — nur für geschlossene Strecken.
• Gefertigt von Spark in Mantova, Italien.

Der Unterschied zwischen beiden

Sparks Preisliste trennt die zwei Fassungen mit einem einzigen Wort. Die homologierte GTR8810IOM steht als Krümmer plus KAT plus Dämpfer, diese hier als Krümmer plus Dämpfer. Der Katalysator ist der Unterschied — und mit ihm geht die Zulassung.

Das erklärt auch den Preis: 1.274 Euro hier gegenüber 1.417 für die zugelassene Anlage. Ein Katalysator ist ein teures Bauteil, und ihn wegzulassen macht die Rennsportfassung zur günstigeren statt zur teureren.

Was die 2-in-1-Führung bewirkt

Beide Krümmerrohre laufen in ein Rohr und einen Dämpfer zusammen. An einem 270-Grad-Reihenzweizylinder entsteht der Charakter genau an dieser Zusammenführung — zwei ungleiche Druckstöße, die in derselben Kammer ankommen, ergeben den unrunden Klang, für den man eine Scrambler kauft.

Warum Edelstahl und nicht Titan

Eine Scrambler 1200 XE hat 250 mm Federweg und einen Motorschutz, und wer sie kauft, will beides nutzen. Edelstahl übersteht, was Titan nicht übersteht: einen Stein durch den Krümmerverlauf, einen Fels am Dämpfer und Salz über einen Winter.

Er lässt sich außerdem nach einem Kratzer wieder aufpolieren — dünnes Titan nicht.

Nur Rennstrecke und Gelände

Ohne Katalysator trägt diese Anlage keine Homologation. Sie darf nicht an ein Motorrad, das auf öffentlichen Straßen bewegt wird, und daran ändert kein Einsatz und keine Anpassung etwas.

Ist die Scrambler zugelassen und wird sie auf der Straße gefahren, ist GTR8810IOM der richtige Artikel — mit Katalysator und EG-Zertifikat.

Welche Scrambler

Die XC und die XE von 2019 bis 2023. Triumph gibt den beiden Modellen unterschiedliche Federung und Radgrößen, aber dieselbe Abgasführung — eine Anlagennummer bedient also beide.

Kein Foto

Spark hat zu dieser Nummer keine Artikelseite und veröffentlicht kein Bild davon. Alles hier Genannte stammt aus der Händlerpreisliste 2026 des Herstellers, und wir zeigen Ihnen lieber gar nichts als das Foto eines anderen Artikels.

Passform & Kompatibilität

Triumph Scrambler 1200 XC und XE, 2019 bis 2023. Die homologierte Fassung mit Katalysator ist GTR8810IOM zu 1.417 Euro.

Straßenzulassung

Keine. Spark führt diese Anlage als racing; sie hat keinen Katalysator und darf nicht an ein Motorrad, das auf öffentlichen Straßen gefahren wird.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR8810I
• Typ: Komplettanlage, 2-in-1, Rennsport
• Dämpferdesign: Evo V
• Material: Edelstahl
• Katalysator: keiner
• Straßenzulassung: keine — nur Rennstrecke
• Passend für: Triumph Scrambler 1200 XC / XE (2019-2023)
• Quelle: Spark Exhaust Händlerpreisliste 2026 (keine Artikelseite veröffentlicht)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien