Spark Exhaust dB-Killer Moto GP 35 mm 21 Bohrungen Universal G9941

Der gelochte Einsatz für Sparks Moto-GP-Gehäuse. Einundzwanzig Bohrungen durch einen Durchlass von fünfunddreißig Millimetern, in einem Körper, der breit genug ist, um in einem Gehäuse zu sitzen, das um seine eigene Breite herum gebaut wurde.

Key Features

• dB-Killer für Spark Moto-GP-Schalldämpfer.
• Ø 57,5 mm außen, 35 mm Innendurchmesser.
• Gelocht: 21 Bohrungen.
• Edelstahl, herausnehmbar.
• Nicht im Lieferumfang der Moto-GP-Universaldämpfer — separat bestellen.
• Spark-Artikelnummer G9941, gefertigt in Mantova, Italien.

Der gelochte von beiden

Spark baut für das Moto-GP-Gehäuse zwei Einsätze mit diesem Durchlass: diesen mit einundzwanzig Bohrungen und G9969 mit glattem offenem Durchlass. Gleicher Außendurchmesser, gleicher Schalldämpfer, andere Akustik.

Nehmen Sie die gelochte Fassung, wenn die Grenze der Strecke eng ist oder der Motor groß. Nehmen Sie die offene, wenn die nötige Minderung gering ist und Sie lieber die Strömung behalten.

Siebenundfünfzig ein halb Millimeter

Das ist nach Sparks Maßstäben ein breiter Einsatz, und er folgt dem Gehäuse. Der Moto-GP-Dämpfer gewinnt sein Volumen über die Breite statt über die Länge, sein Austritt ist entsprechend groß, und der Stopfen, der ihn schließt, muss dazu passen.

Nichts sonst in Sparks Programm teilt diesen Wert. Ein Einsatz aus einem runden oder klassischen Gehäuse ist fünfzehn Millimeter zu klein und sitzt gar nicht erst auf.

Einundzwanzig Bohrungen

Die Zahl ist ein Kompromiss, zu dem Spark für genau dieses Gehäusevolumen gekommen ist. Zu wenige Bohrungen, und der Einsatz wird zu einer Verengung, die Mitte kostet; zu viele, und er dämpft nicht mehr. Einundzwanzig, bei diesem Durchlass, in diesem Gehäuse, ist der Punkt, an dem sich die beiden Kurven schneiden.

Gleich mit dem Schalldämpfer bestellen

Sparks Moto-GP-Universaldämpfer — G00SI08T rechts, G00SI09T links — werden ohne Einsatz geliefert. Wenn Ihr Aufbau je eine Strecke mit Geräuschkontrolle sehen wird, legen Sie diesen Artikel in dieselbe Bestellung, statt die Anforderung am Tor zu entdecken.

Einer je Gehäuse

Symmetrisch, linke und rechte Moto-GP-Dämpfer nehmen denselben Artikel. Eine Anlage mit zwei Töpfen braucht zwei dieser Nummer, nicht je einen von zwei verschiedenen.

Rennteil, Rennstatus

Das Moto-GP-Gehäuse wird als Racing-Artikel ohne Homologation verkauft, und dieser Einsatz ändert das nicht. Er existiert, um eine Rennstrecke zufriedenzustellen, nicht einen Prüfer.