Spark Exhaust dB-Killer Force Evo und Konix Evo 35 mm Universal G99107

Der enge. Fünfunddreißig Millimeter durch einen Körper von sechsundsiebzig Millimetern Länge, für die Force-Evo- und Konix-Evo-Gehäuse — wenn vierzig nicht reicht.

Key Features

• dB-Killer für Spark Force-Evo- und Konix-Evo-Schalldämpfer.
• 35 mm Innendurchmesser, 76 mm lang.
• Der restriktivere von Sparks zwei Einsätzen für diese Familien.
• Edelstahl, herausnehmbar.
• Spark-Artikelnummer G99107, gefertigt in Mantova, Italien.

Fünf Millimeter Unterschied

Fünfunddreißig gegen vierzig klingt nach wenig. In der Durchflussfläche ist es rund ein Viertel, und auf einem Schallpegelmesser ist es der Unterschied zwischen Bestehen und von einer Strecke mit strenger Grenze wieder heimfahren.

Es ist außerdem der Unterschied zwischen einem Einsatz, den man nicht spürt, und einem, den man spürt. An einem großen Motor nimmt ein 35-mm-Durchlass etwas aus der Mitte. Das ist der Preis der Minderung, und man sollte ihn vor dem Einbau kennen.

Wann man diesen nimmt

Wenn die Maschine deutlich über der Grenze am Tor liegt, wenn der Motor klein genug ist, dass die Verengung kaum kostet, oder wenn der Auspuff für die Straße schlicht zu laut ist, um damit zu leben.

Wer mehrere Strecken fährt, besitzt manchmal diesen und G9999 und tauscht je nach Veranstaltungsort. Die Arbeit dauert Minuten und braucht nicht mehr als einen Schraubendreher.

Passt in beide modernen Familien

Force Evo und Konix Evo teilen sich einen Austrittsabschnitt, obwohl sie völlig verschieden aussehen — geripptes Titan gegen einen flankenflachen Keil. Ein Einsatz deckt beide ab, in den modellspezifischen Slip-Ons wie in den Universalgehäusen.

Bestellen

Einer je Schalldämpfer. Bei einem Aufbau mit zwei Töpfen zwei derselben Nummer. Nennen Sie uns die Artikelnummer des Schalldämpfers, wenn wir den Abschnitt vor dem Versand prüfen sollen — das ist eine Zwei-Minuten-Bestätigung und erspart eine Rücksendung.

Sechsundsiebzig Millimeter

Dieselbe Länge wie beim weiteren Einsatz, die Wahl kostet also keinen Bauraum im Gehäuse. Es ändert sich nur der Durchlass — damit bleibt die Entscheidung auf eine einzige Frage beschränkt: Wie viel Minderung brauchen Sie wirklich?

Zulassungsstatus

Durch den Einbau unverändert. Ein Einsatz verändert, was ein Messgerät anzeigt; Bescheinigungen werden für komplette Anlagen an benannten Motorrädern erteilt und hängen nicht davon ab, welcher Stopfen im Austritt sitzt — außer dass es den Auspuff außerhalb des Geprüften bringt, wenn man den eigenen Einsatz eines homologierten Schalldämpfers gegen einen anderen tauscht.