Spark Exhaust Dakar Slip-On hoch verlegt Dark Style Euro5+ Yamaha Ténéré 700 / World Raid (2019-2026) GYA1602DOM

Von den vier Arten, diesen Dämpfer zu kaufen, verändert diese die Silhouette des Motorrads am stärksten und macht dabei am wenigsten Aufhebens. Hohe Verlegung, dunkle Oberfläche: Die Form liest sich auf zwanzig Meter als Rallye, die Farbe hält sie davon ab, damit hausieren zu gehen.

Key Features

• Euro5+ zugelassener, hoch verlegter Slip-On für Yamaha Ténéré 700 und Ténéré 700 World Raid.
• Dunkle Ausführung, Dakar-Design, mit Verbindungsrohr für die hohe seitliche Führung.
• Spark gibt 2,5 kg für diesen Slip-On an, gegenüber 4,8 kg für das Serienteil.
• Hauptständer und Seitenkoffer bleiben nutzbar.
• 649 Euro, wie jede andere Fassung dieses Slip-Ons.
• Straßenzulassung vorhanden.

Schwarz unter dem Rallye-Heck

Ein hoch verlegter Topf sitzt auf Augenhöhe. Er liegt neben der Sitzbankeinheit statt darunter — genau deshalb wollen ihn manche, und genau deshalb zögern andere. Die dunkle Ausführung ist der Ausgleich: Der Dämpfer nimmt denselben Raum ein und folgt derselben Linie, hört aber auf, der hellste Gegenstand auf dieser Seite des Motorrads zu sein.

Sparks Dark Style ist eine keramische Behandlung auf Edelstahl, kein Lack. Sie hält die Hitze aus, die ein Auspuff durch sie hindurchschickt, und sie blättert an den Nähten nicht ab.

Das Verbindungsrohr macht die Arbeit

Was diesen Artikel vom tief verlegten GYA1601 trennt, ist das Rohr zwischen Mittelteil und Dämpfer. Es ist länger, es führt den Dämpfer an der Flanke nach oben, und es bringt einen zweiten Befestigungspunkt mit. Dort stecken die 200 Gramm Unterschied zwischen 2,5 und 2,3 kg.

Es ist auch der Grund, warum sich die beiden Artikel nachträglich nicht tauschen lassen: Die Führung steckt im Rohr. Die tiefe Fassung zu kaufen und später hochzulegen, geht nicht.

Die Wahl zwischen den Führungen

Tief ist die optisch zurückhaltendere Lösung, sitzt dort, wo das Serienteil saß, und wiegt 200 Gramm weniger. Hoch kommt über Hindernisse, verändert die Silhouette und ist das, worauf der Name Dakar eigentlich zielt.

Beide sind zugelassen, beide kosten 649 Euro, bei beiden bleiben Hauptständer und Seitenkoffer nutzbar. Ein technisches Argument, das die Sache entscheidet, gibt es nicht — Klang und Leistungskurve sind gleich.

Zulassung und Prüfstand

Die Euro5+-Zulassung kam vom italienischen Verkehrsministerium nach Geräusch- und Prüfstandsmessung. Sparks Leistungsvergleich — rund drei PS zwischen 9000 und 9500 Umdrehungen — wurde an einem ansonsten serienmäßigen Motorrad mit unverändertem Steuergerät aufgezeichnet.

Passform & Verträglichkeit

Yamaha Ténéré 700 und Ténéré 700 World Raid, 2019 bis 2026. Titanfassung dieser hohen Verlegung: GYA1602TOM. Serienmäßige tiefe Führung: GYA1601DOM in Dunkel, GYA1601TOM in Titan. Rennkrümmer ohne Katalysator GYA8504, dazu an Euro5-Maschinen das Verlängerungskabel 0CAVO003.

Straßenzulassung

Euro5+ zugelassen, im Lieferzustand straßenzulässig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GYA1602DOM
• Typ: Slip-On-Dämpfer mit Verbindungsrohr für hohe Verlegung
• Design: Dakar
• Oberfläche: Dark Style, keramische Behandlung auf Edelstahl
• Gewicht: 2,5 kg (Serienteil 4,8 kg)
• Führung: hoch, seitlich
• Hauptständer und Seitenkoffer: verträglich
• Straßenzulassung: Euro5+ zugelassen
• Passform: Yamaha Ténéré 700 / World Raid (2019-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien