Spark Exhaust Dakar Slip-On Hochlegung Dunkler Edelstahl Euro 5+ Honda XL750 Transalp (2023-2026) GHO2002DOM

Derselbe Dakar-Endtopf in Rallye-Form, nur in schwarz elektrogefärbtem Edelstahl statt in blankem Titan. Gleicher Preis wie die Titanfassung, gleiche Montage — und die Variante, die an einer dunkel lackierten Transalp verschwindet.

Key Features

• Euro-5+-zugelassener Slip-On für Honda XL750 Transalp, 2023 bis 2026.
• Dakar-Endtopf mit schwarz elektrogefärbtem Edelstahlkörper.
• TIG-geschweißter Auslass, hohe seitliche Einbaulage.
• Verbindungsrohr mit höherem Durchfluss als das Original.
• Minimalistischer Hitzeschutz aus Edelstahl.
• Dieselben 797 Euro wie die Titanfassung.

Elektrogefärbt, nicht lackiert

Schwarze Elektrofärbung ist ein elektrochemisches Verfahren, das die Oberfläche des Edelstahls selbst verändert. Es wird nichts aufgetragen, also gibt es keine Schicht, die an den Aufnahmepunkten absplittern kann, und nichts, was sich löst, wenn der Endtopf heiß wird.

Das Ergebnis ist ein hartes, leicht seidiges Schwarz statt des tiefen Matts einer Keramikbeschichtung. An einer arbeitenden Reiseenduro ist das wohl die bessere Eigenschaft: Es übersteht Schotter und Stiefelspuren so, wie es eine Beschichtung nicht tut.

Warum sie dasselbe kostet

797 Euro, exakt so viel wie Spark für die Titanfassung GHO2002TOM verlangt. Das ist ungewöhnlich — bei den meisten Spark-Modellen kostet ein Oberflächenwechsel Aufpreis — und macht die Sache zu einer reinen Frage des Aussehens statt des Budgets.

Was sich unterscheidet, ist das Material darunter. Die Titanfassung hat einen Titankörper, diese hier einen aus Edelstahl. Spark veröffentlicht eine einzige Gewichtsangabe von 2,6 kg für die Nummer insgesamt, und ein Edelstahlgehäuse ist zwangsläufig schwerer als eines aus Titan — nehmen Sie die Zahl also als Sparks Angabe für die Nummer, nicht speziell für diese Fassung.

An einer dunklen Transalp

Honda bietet die XL750 neben der weißen Tricolore auch in Mattgrau und Schwarz an. Auf beiden dunklen Varianten ist ein blanker Titanendtopf der hellste Gegenstand am Motorrad; der elektrogefärbte lässt die Rallye-Silhouette wirken, ohne zu glänzen.

Die Form bleibt unverändert

Körper, Montage, Verbindungsrohr und Hitzeschutz sind identisch mit der Titanfassung. Hohe seitliche Lage, TIG-geschweißter Auslass, ein Edelstahlrohr, das laut Spark mehr durchlässt als das Original, und ein bewusst kleines Edelstahlschild.

Zugelassen und fahrfertig

Euro 5+ homologiert mit EG-Zertifikat. Spark hält fest, dass für seine Transalp-Slip-Ons weder ein Remap noch eine weitere Änderung am Motorrad nötig ist.

Passform & Kompatibilität

Honda XL750 Transalp, 2023 bis 2026, einschließlich der E-Clutch-Fassung. Die Titanfassung dieses Endtopfs ist GHO2002TOM, der tief montierte Force Evo ist GHO2001TOM zu 725 Euro.

Straßenzulassung

EG-typgenehmigt nach Euro 5+. Spark liefert das Homologationszertifikat mit; legen Sie es zu den Fahrzeugpapieren.

Technische Daten

• Artikelnummer: GHO2002DOM
• Typ: Slip-On-Endtopf, Hochlegung
• Dämpferdesign: Dakar
• Gehäuse: Edelstahl, schwarz elektrogefärbt
• Auslass: TIG-geschweißt
• Verbindungsrohr: Edelstahl, höherer Durchfluss als Serie
• Hitzeschutz: Edelstahl
• Gewicht: Spark nennt 2,6 kg für die Nummer GHO2002 (Serienendtopf 3,9 kg)
• Straßenzulassung: EG-typgenehmigt, Euro 5+
• Passend für: Honda XL750 Transalp (2023-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien