Spark Exhaust Carbon-Hitzeschutz Triumph Daytona 765 / Street Triple 765 (2017-2026) GTRAC002

Der Carbonschutz, den Spark an seine Schalldämpfer der Triumph-765-Plattform baut, einzeln erhältlich. Spark nennt ihn Carter; am Motorrad ist es die Platte zwischen einem heißen Gehäuse und dem rechten Stiefel des Fahrers.

Key Features

• Carbon-Hitzeschutz für Spark-Schalldämpfer der Triumph-765-Plattform.
• Von Spark für Daytona und Street Triple 765 geführt.
• Direkter Ersatz für den mit diesen Dämpfern gelieferten Schutz.
• Carbon.
• Spark-Artikelnummer GTRAC002, gefertigt in Mantova, Italien.

Das Teil, das Schaden nimmt

Ein Hitzeschutz ist das äußerste Bauteil an einem Schalldämpfer. Auf ihm landet ein Sturz, ihn erwischt ein Montageständer, wenn das Motorrad in der Garage unachtsam zur Seite gezogen wird, und ihn schrammt der Stiefel an einer Maschine mit hohen Rasten.

Nichts davon beschädigt den Schalldämpfer darunter. Und genau das ist der Punkt: Der Schutz ist ein Verschleißteil, das etwas schützt, das ein Vielfaches kostet.

Daytona und Street Triple

Sparks Artikelseite führt diesen Schutz für Triumph Daytona und Street 765, während die Händlerpreisliste 2026 nur die Daytona nennt. Beide Maschinen nutzen denselben Motor, dieselbe Auspuffposition und denselben Schalldämpfer — wir sind der weiteren der beiden Angaben gefolgt.

Wenn Ihr Motorrad eine Street Triple ist und Sie vor der Bestellung Gewissheit möchten, schicken Sie uns die Fahrgestellnummer; wir lassen es von Spark schriftlich bestätigen.

Am Schalldämpfer montiert, nicht am Rahmen

Der Schutz wird am Spark-Gehäuse befestigt. Er ist also nur sinnvoll, wenn bereits ein Spark-Dämpfer am Motorrad ist — an einen Serienauspuff von Triumph passt er nicht, und ein universeller Schutz für ein heißes Rohr ist er auch nicht.

Warum Carbon und nicht Aluminium

Wärmeleitfähigkeit. Ein Aluminiumblech nimmt die Temperatur dessen an, was es abschirmt, und wird zur zweiten heißen Fläche; Carbon leitet dafür zu schlecht, seine Außenseite bleibt also deutlich kühler als das Gehäuse dahinter.

Es wiegt außerdem fast nichts, was an einem Teil zählt, das hinten an einem Supersportler hängt.

Pflege

Mit Wasser abspülen. Nichts Lösemittelhaltiges, nichts Scheuerndes und keinen Felgenreiniger — der Klarlack über dem Gewebe trübt dauerhaft ein, und kein Polieren bringt ihn zurück.

Passform & Kompatibilität

Spark-Schalldämpfer an Triumph Daytona 765 und Street Triple 765. Für seine Konix-Evo-, Grid-O- und Moto-GP-Gehäuse baut Spark einen anderen Schutz — das ist Artikel GYAAC001, und die beiden sind nicht austauschbar.