Spark Exhaust Evo-2025-Titankrümmer mit Verbindungsrohr Honda CBR 1000 RR-R (2024-2026) GHO8847R

Die vorderen zwei Drittel einer Evo-2025-Anlage in einem Karton. Sparks Volltitan-Krümmer mit bereits zugehörigem Titan-Verbindungsrohr — alles außer dem Dämpfer, für alle, die ihren mitbringen oder ihn getrennt wählen.

Key Features

• Volltitan-Krümmer Evo 2025 mit Titan-Verbindungsrohr, Honda CBR 1000 RR-R, 2024 bis 2026.
• 1-2- und 3-4-Verbindungen, CNC-gefräste Titanbuchsen.
• Krümmer eigens auf den Motor von 2025 bemaßt.
• Wird ohne Schalldämpfer geliefert.
• Preislich rund zehn Euro von der Einzelbestellung beider Teile entfernt.
• Für den Einbau muss ein Teil der Originalverkleidung entfernt werden.

Zwei Artikelnummern oder eine

Spark führt den Krümmer allein als GHO8847 und das Titan-Verbindungsrohr als SGHO8847*01. Zusammengerechnet ergeben sie fast genau das, was diese kombinierte Nummer kostet — rund zehn Euro Unterschied.

Für diese Artikelnummer spricht also nicht der Preis. Es spricht dafür, dass die beiden Teile aufeinander abgestimmt ankommen, in einer Lieferung, mit einer Lieferzeit. An einem Motorrad, das zu einem bestimmten Wochenende fertig sein muss, ist eine Bestellung, die nicht halb ankommen kann, mehr wert als eine kleine Ersparnis.

Wo die Dämpferentscheidung sitzt

Den Dämpfer wegzulassen ist der Sinn dieser Ausführung. Sparks Dämpfergruppen für das Evo-2025-Programm sind unter anderem die Force-Evo-Gruppe GHO8835ST und die Moto-GP-Gruppe GHO8837ST, und die Wahl zwischen ihnen ist die Lärmentscheidung.

Die hält man besser vom Krümmerkauf getrennt. Krümmer werden einmal gewählt und behalten; Dämpfer wechseln mit der Serie, der Strecke oder einem Sturz. Den vorderen Teil der Anlage mit Verbindungsrohr zu kaufen und das Gehäuse später zu entscheiden ist eine vernünftige Reihenfolge.

Auch das Verbindungsrohr ist Titan

Manche Hersteller verkaufen einen Titankrümmer und ein Edelstahlrohr. Spark hier nicht: Der Verbindungsabschnitt in diesem Paket ist ebenfalls Titan — und er ist das Teil, das am dichtesten am Stiefel des Fahrers verläuft.

Die kompletten Evo-2025-Anlagen kommen genau deshalb mit einem Carbon-Hitzeschild. Wer aus Abschnitten zusammenbaut, sollte einen Schild einplanen: Das Verbindungsrohr strahlt Wärme ab, und Titan tut das bereitwillig.

Passform & Kompatibilität

Honda CBR 1000 RR-R, 2024 bis 2026. Den Krümmer ohne Verbindungsrohr gibt es als GHO8847, mit Titan-Auslassventil als GHO8850. Das vorgedämpfte Verbindungsrohr ist die SGHO8849*01. Die komplette Anlage mit Vordämpfer und Force Evo ist die GHO8849T.

Straßenzulassung

Keine. Kein EG-Papier und kein Katalysator. Nur geschlossene Strecken.

Technische Daten

• Artikelnummer: GHO8847R
• Typ: Rennkrümmer mit Verbindungsrohr, Evo 2025
• Material: Volltitan
• Verbindungen: 1-2 und 3-4
• Steckstellen: CNC-gefräste Titanbuchsen
• Schalldämpfer: nicht enthalten
• Einbau: Teil der Originalverkleidung muss entfernt werden
• Passend für: Honda CBR 1000 RR-R (2024-2026)
• Straßenzulassung: keine – nur Rennsport
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien