Spark Exhaust Doppel-Dyno-Slip-on rote Endkappen Euro5 Triumph Speed Triple 1200 RS/RR (2021-2024) GTR0104TOMR

Zwei Dämpfer, zwei Carbon-Hitzeschilde und ein Paar rot eloxierter Endkappen, fünfachsig gefräst. Sparks Doppel-Dyno-Slip-on behält die doppelte Ausgangsanordnung der Speed Triple und macht daraus die am weitesten konfigurierbare Anlage des Programms.

Key Features

• Euro5-zugelassener Doppel-Slip-on für Triumph Speed Triple 1200 RS und RR, 2021 bis 2024.
• Zwei Dyno-Dämpfer an den beiden originalen Anschlüssen.
• Rot eloxierte Endkappen aus Aluminium der 6000er-Reihe, fünfachsig CNC-gefräst.
• Zwei Carbon-Hitzeschilde, eigens für die Speed Triple gezeichnet.
• 2,3 kg gegen 3,2 kg serienmäßig.
• Nur mit Wasser waschen — keine Entfetter, kein Autoshampoo.

Eine Endkappe wie ein Bauteil gemacht

Die Endkappe des Dyno wird aus Aluminium der 6000er-Reihe auf einer Fünfachs-CNC gefräst, und Spark behandelt sie als Kernstück und nicht als Verschluss. Die Lochung nimmt Gewicht; die unterschiedlichen Radien an Innen- und Außenseite fangen Licht in verschiedenen Winkeln — Spark beschreibt es als Sonnenlicht spiegelnd wie ein echtes Schmuckstück.

Das Eloxieren bringt die Farbe dann in die Oberfläche hinein statt darauf, die gefräste Geometrie bleibt also sichtbar. Rot ist die bestimmteste der drei Ausführungen, die Spark hier anbietet — die, die als bewusster Akzent gegen die Verkleidungsteile der Speed Triple wirkt und nicht als dunkles Detail.

Den Waschhinweis lesen

Spark druckt ihn für dieses Produkt in Großbuchstaben, und er ist keine Floskel: keine aggressiven Reinigungsmittel — keine Entfetter, kein Autoshampoo. Nur mit Wasser waschen und abspülen.

Der Grund ist die Eloxalschicht. Sie ist hart und sie ist dünn, und stark alkalische Reiniger sind genau das, was sie angreift. Ein falsch gewaschener Dämpfer fällt nicht aus; er wird an der Endkappe fleckig, dauerhaft, und kein Polieren holt das zurück. Das ist eine Gewohnheit von fünf Sekunden, die genau das Teil schützt, für das Du den Aufpreis gezahlt hast.

Den doppelten Ausgang behalten

Triumph gibt der Speed Triple 1200 zwei Ausgänge, und dieser Slip-on schließt an beide originalen Anschlüsse an, statt sie zusammenzuführen. Das ist der entgegengesetzte Ansatz zum Grid-O-Slip-on, der das Paar in einem einzelnen Gehäuse vereint.

Was besser ist, hängt vom Motorrad ab, das Du willst. Zwei Gehäuse behalten die Symmetrie, die Triumph gezeichnet hat, und geben Dir zwei gefräste Endkappen zum Ansehen; der einzelne Grid-O ist fast ein Kilo leichter und deutlich günstiger. Beide sind Euro5-zugelassen, und keiner braucht eine Neuabstimmung.

Passform & Kompatibilität

Triumph Speed Triple 1200 RS und RR, 2021 bis 2024. Denselben Slip-on mit schwarz eloxierten Kappen gibt es als GTR0104TOMN, mit Carbonkappen als GTR0104TOMC. Der einzelne Grid-O-Slip-on ist die GTR0105TOM. Ab MY2025 heißt Sparks zugelassener Slip-on GTR0108TOM.

Straßenzulassung

Euro5 zugelassen. Im Lieferzustand für den Straßenverkehr zulässig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0104TOMR
• Typ: Doppel-Slip-on, zugelassen
• Schalldämpfer: Dyno, runde Titangehäuse, als Paar geliefert
• Endkappen: rot eloxiertes Aluminium der 6000er-Reihe, fünfachsig CNC-gefräst
• Im Lieferumfang: zwei Carbon-Hitzeschilde
• Gewicht Spark: 2,3 kg
• Seriengewicht: 3,2 kg
• Pflege: nur mit Wasser waschen, keine Entfetter oder Autoshampoos
• Passend für: Triumph Speed Triple 1200 RS / RR (2021-2024)
• Straßenzulassung: Euro5 zugelassen
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien