Spark Exhaust 60's Euro5+ Komplettanlage Edelstahl Triumph Trident 660 / Tiger Sport 660 (2025-2026) GTR8830IOM

Der klassisch geformte Dämpfer, auf Euro5+ gebracht. Spark hat seine Trident-Anlage für den neueren Motor neu aufgebaut — überarbeitete Krümmer, ein neuer Rennkatalysator — und das 60's-Gehäuse behalten, für alle, denen das Motorrad unverändert aussehen soll.

Key Features

• Euro5+-zugelassene Komplettanlage für Triumph Trident 660 und Tiger Sport 660, 2025 bis 2026.
• 60's-Dämpfer aus Sparks Modern-Classic-Programm.
• AISI-304-Krümmer mit Vordämpferbox.
• Rennkatalysator, hoch mit Edelmetallen beladen.
• Krümmerlänge und -durchmesser für den Euro5+-Motor überarbeitet.
• Keine Kennfeld- oder ECU-Änderung nötig.

Warum das spätere Motorrad eine neue Anlage brauchte

Euro5+ ist kein Etikettenwechsel. Die Norm hat verschärft, was eine Anlage leisten muss, und Sparks Antwort war neu zu entwickeln statt neu zu zertifizieren: Der Krümmer wurde in Länge und Durchmesser verändert, um den Gasstrom zu optimieren und das Ansprechverhalten zu verbessern, und ein neuer Rennkatalysator mit höherer Edelmetallbeladung kam in die Box.

Deshalb haben die Maschinen ab 2025 eigene Artikelnummern. Eine Anlage für die frühere Trident trägt die neuere Zulassung nicht, wie immer sie von außen aussieht.

Die zurückhaltende Wahl im Programm

Spark bietet diese Anlage für die 2025er-Motorräder mit zwei Dämpfern an: hier dem 60's und als GTR8831TOM dem Moto GP. Der 60's ist das einzige Gehäuse im Trident-Programm, das nicht aus dem Rennsport stammt — eine zeitgetreue Silhouette aus Sparks Modern-Classic-Programm.

An einer Trident, deren ganzer Reiz eine aufgeräumte Linie ist, passt das stimmig zusammen. Es ist außerdem die günstigste der zugelassenen 2025er-Anlagen.

Eine Anmerkung zum Namen

Sparks Produktseite zu diesem Code nennt den Dämpfer 60's; die Händlerpreisliste führt dasselbe Teil unter Evo V. Beides sind Gehäuse aus Sparks Modern-Classic-Programm, und der Unterschied liegt im Papier und nicht im Karton.

Wir folgen der Produktseite, die den Dämpfer für genau diesen Code benennt. Gleichst Du eine Rechnung ab, auf der Evo V steht, ist das derselbe Artikel.

Sonst nichts zu tun

Sparks Entwicklung hat die Konfiguration für diesen Motor bestimmt und dabei Leistung und Ansprechverhalten maximiert, ohne dass eine Änderung an Kennfeld oder Steuergerät nötig wäre.

Für ein Motorrad in der Garantie, das in einer Vertragswerkstatt gewartet wird, ist das mehr wert als eine Leistungszahl. Keine Prüfstandszeit, kein aufgespieltes Kennfeld, keine Fehlercodes — und der Fahrzeugschein bleibt, wie er ist.

Passform & Kompatibilität

Triumph Trident 660 und Tiger Sport 660, 2025 bis 2026. Die schwarzkeramische Fassung ist die GTR8830BOM. Mit Moto-GP-Dämpfer heißt die Anlage GTR8831TOM oder GTR8831DOM in Schwarzkeramik. Die Renn-Titanalternative ist die GTR8832T. Für die früheren Maschinen ist die Entsprechung die GTR8819IOM.

Straßenzulassung

Euro5+ zugelassen. Im Lieferzustand für den Straßenverkehr zulässig, ohne ECU-Änderung.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR8830IOM
• Typ: Komplettanlage, zugelassen Euro5+
• Schalldämpfer: 60's (in der Preisliste als Evo V geführt)
• Krümmer und Box: Edelstahl AISI 304
• Katalysator: Rennausführung, hohe Edelmetallbeladung
• ECU: keine Änderung nötig
• Passend für: Triumph Trident 660 / Tiger Sport 660 (2025-2026)
• Straßenzulassung: Euro5+ zugelassen
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien