Der Track SV ist der einzige Helm von MT Helmets mit einer unabhängigen Sicherheitsbewertung. SHARP — das Prüfprogramm des britischen Verkehrsministeriums — gibt ihm vier von fünf Sternen. Questor B9 ist dieser Helm in mattem Sand und Khaki, mit Schirm, und derjenige, auf den wir einen Adventure-Fahrer zuerst hinweisen würden.

Was vier SHARP-Sterne tatsächlich bedeuten

SHARP kauft Helme anonym im Handel und zerstört 32 Stück je Modell an sieben Aufschlagstellen bei drei Geschwindigkeiten, dann wird von eins bis fünf bewertet. Es ist keine bestandene Prüfung — jeder getestete Helm hat die ECE bereits erfüllt — sondern ein Vergleich, wie viel Energie er darüber hinaus aufnimmt.

Vier Sterne setzen den Track SV in das obere Feld, über sehr viele Helme, die ein Mehrfaches kosten. Und der ehrliche Vorbehalt: SHARP bewertet die lineare Aufprallaufnahme. Rotationsbelastung, Komfort, Lärm und die Alterung eines Helms misst das Programm nicht. Ein starkes Signal, nicht das ganze Bild.

Und deutlich gesagt: Diese Wertung gehört allein dem Track SV. Kein anderes MT-Modell in unserem Programm teilt sie, und wir borgen sie keinem.

Zum Finish Questor B9

Matt. Die Grundfarbe ist ein warmes Sandbeige, gebrochen von khakibraunen und grauen Flächen, die diagonal über die Flanke laufen, mit QUESTOR in Ton-in-Ton-Schrift an der Seite. Schirm und Kinnbügel tragen den dunkleren Ton, das MT-Logo sitzt cremefarben an der Flanke.

Sand ist an einem Adventure-Helm eine ungewöhnlich vernünftige Farbe. Staub zeigt sich darauf nicht — und Staub ist das Häufigste, womit ein Adventure-Helm überzogen wird — und eine helle Schale bleibt unter Sommersonne messbar kühler als eine schwarze.

Der Schirm und was er kostet

Der Track SV trägt einen richtigen Adventure-Schirm. Er beschattet die Augen bei tiefstehender Sonne von vorn, hält Steinschlag von der Scheibe und macht einen großen Teil des Auftritts dieses Helms aus.

Er fängt aber auch Luft. Oberhalb von etwa 120 km/h erzeugt ein Schirm bei gedrehtem Kopf Auftrieb und eine Seitenlast, die ein glatter Integralhelm nicht hat, und auf einem nackten Motorrad im Gegenwind wird das anstrengend. Diesen Handel geht jeder Adventure-Helm ein — er ist kein Mangel dieses Helms — und er ist der Grund, warum wir einem überwiegend Autobahnfahrenden keinen Helm mit Schirm empfehlen würden.

Brille oder Visier

Der Helm nimmt das Visier HS-12 auf, und die Sichtöffnung ist so geschnitten, dass bei abgenommenem Visier auch eine Crossbrille passt.

Darin steckt das ganze Dual-Sport-Argument. Visier für die Anfahrt, Brille für den Trail, ein Helm für beides. Das Visier geht ohne Werkzeug ab.

ERS — das Notfall-Entnahmesystem

Der Track SV hat ERS: rote Laschen, mit denen ein Ersthelfer beide Wangenpolster seitlich herausziehen kann, sodass sich der Helm abnehmen lässt, ohne den Kopf zu heben oder zu drehen.

Das ist das Merkmal, an das beim Kauf niemand denkt und das hinterher alle wollen. Abseits der Straße und auf abgelegenen Strecken werden Sie am ehesten von jemandem ohne medizinische Ausbildung gefunden, und ein Helm, der sich in Schritten statt in einem Zug abnehmen lässt, ist in diesem Moment ein anderer Gegenstand. Braker und Stinger in unserem Programm haben das nicht. Dieser hat es.

ECE 22.06 — und kein DOT

Der Track SV erfüllt die ECE 22.06, die aktuelle europäische Norm: 18 Aufschlagpunkte statt der fünf der 22.05, mehrere Geschwindigkeiten, ein Schrägaufprall gegen einen rauen Amboss für die Rotationsbelastung und ein Grenzwert für das Brain Injury Criterion.

Anders als bei MTs Jethelmen ist für dieses Modell keine DOT-Kennzeichnung veröffentlicht, und wir behaupten keine. Wer DOT aus einem bestimmten Grund braucht, prüft das vor der Bestellung.

Die MT-ESP-Sonnenblende

Eine ausfahrbare MT-ESP-Sonnenblende ist eingebaut, mit erweitertem Abdeckungsfeld.

An einem Adventure-Helm verdient die Blende auf eine besondere Weise: Trailfahren bedeutet ständigen Wechsel zwischen Baumschatten und offenem Licht, und jedes Mal für einen Scheibenwechsel anzuhalten ist nicht realistisch. Eine Blende, die sich mit dem Daumen bedienen lässt, ohne die Hand weit vom Lenker zu nehmen, ist dafür das richtige Werkzeug.

Beschlagschutz

Das HS-12 ist für Pinlock DKS 623 und FogOff-Scheiben vorbereitet. Keine davon liegt bei.

Einplanen, wer bei Kälte im Gelände fährt. Langsames, kraftaufwendiges Fahren erzeugt viel Atemluft und kaum Fahrtwind — genau die Bedingung, unter der ein Visier beschlägt, und ein beschlagenes Visier auf einer steinigen Abfahrt ist schlimmer als eines auf der Autobahn.

Das Futter

Herausnehmbar und waschbar, aus einem antibakteriellen, schnelltrocknenden Gewebe.

Bei diesem Modell ist das keine Werbeaussage. In einen Adventure-Helm gelangt mehr Schweiß als in einen Straßenhelm, weil das Fahren körperlich und oft langsam ist — und schnelltrocknendes Gewebe ist das, was es erlaubt, das Futter abends zu waschen und am nächsten Morgen weiterzufahren.

Verschluss, und warum der doppelte Zahn dort ist

Der Riemen schließt über eine Mikrometrik-Ratsche mit doppelter Verzahnung. Der Einwand gegen Ratschen ist real — ein auf einem Zahn geschlossener Riemen kann sich durch Vibration lösen — und ein zweiter greifender Zahn ist die bauliche Antwort darauf.

Abseits der Straße zählt das mehr als auf ihr. Vibration auf einer Wellblechpiste liegt eine Größenordnung über allem, was Asphalt erzeugt, und ist genau die Bedingung, die einen knapp geschlossenen Riemen zum Nachgeben bringt. Vor einer Geländeetappe eine Raste fester stellen, als nötig erscheint.

Was er nicht hat

• Keine veröffentlichte DOT-Kennzeichnung.
• Keine Pinlock-Scheibe beigelegt — das Visier ist dafür vorbereitet.
• Keine Crossbrille enthalten.
• Ein Schirm kostet bei Tempo. Physik, kein Mangel.

Im Karton

• MT Track SV Helm — Questor B9, Sand und Khaki matt, Schirm montiert
• Schutzbeutel, Bedienungsanleitung und MT-Helmets-Aufkleber
• Klares HS-12 montiert. Pinlock DKS 623 separat erhältlich.

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Track SV · Artikelnummer — 1367D26B92 (XS–XXL: …03 bis …08)
• Farbe / Finish — Questor B9 — Sandbeige matt mit khaki- und graufarbenen Flächen
• Zulassung — ECE 22.06 · keine DOT-Kennzeichnung veröffentlicht
• Sicherheitsbewertung — SHARP 4 von 5 Sternen, als einziges MT-Modell in der SHARP-Datenbank
• Helmtyp — Dual-Sport-Adventure, Integralhelm mit Schirm
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer), 1.500 g
• Größen — XS bis XXL
• Visier — HS-12, werkzeuglos abnehmbar, brillentaugliche Sichtöffnung
• Beschlagschutz — vorbereitet für Pinlock DKS 623 und FogOff · nicht enthalten
• Sonnenblende — ausfahrbare MT-ESP mit erweiterter Abdeckung
• Notfall — ERS Notfall-Entnahme der Wangenpolster
• Verschluss — Mikrometrik-Ratsche mit doppelter Verzahnung
• Innenfutter — herausnehmbar, waschbar, antibakteriell und schnelltrocknend
• Kommunikation — UCS-Intercom vorbereitet; kein System enthalten
• Hersteller — MT Helmets, Spanien
• Größenwahl — breiteste Stelle über den Brauen messen; zwischen zwei Größen die kleinere
• Gebaut für — Straße und leichtes Gelände; ein Schirm ermüdet auf Dauerautobahn
• Pflege — Futter von Hand waschen; Visier nie trocken abwischen
• Austausch — nach jedem Aufprall und nach rund fünf Jahren

• 1x MT Track SV helmet — Questor B9 — matt sand beige with khaki and grey panels
• 1x protective bag
• 1x user manual
• 1x sheet of MT Helmets stickers
• Peak fitted · no Pinlock insert included