Nomad B25 ist der ruhige: mattgraue Schale, die zum Kinn hin ins Schwarz läuft, mit einem einzigen roten Streifen über die gesamte Unterkante und ins Heck. Keine Grafik, keine Schrift außer dem Modellnamen, und ein Schirm oben drauf.

Zum Finish Nomad B25

Die Schale ist in der oberen Fläche anthrazitmatt und geht am Kinnbügel und am Schirm in ein tieferes Schwarzgrau über. Eine rote Linie läuft hinter der Visiermechanik am Schalenfuß entlang und hebt sich ins Heck, NOMAD steht in Ton-in-Ton-Grau an der Flanke.

Ein dunkler Adventure-Helm ist die weniger naheliegende Wahl und hat einen klaren praktischen Vorteil: Er zeigt den Staub- und Ölfilm nicht, den ein Helm von einer Schotterpiste mitnimmt, und sieht nie halb geputzt aus. Was er aufgibt, ist Wärme — eine dunkle Schale wird in praller Sonne wärmer, was zählt, wenn Ihr Fahren Sommertouren im Süden bedeutet.

Warum eine Adventure-Schale so geformt ist

Stellen Sie diesen Helm neben einen Sport-Integralhelm, und drei Dinge unterscheiden sich: ein längerer Kinnbügel, eine größere Sichtöffnung und ein Schirm.

Alle drei kommen vom Stehendfahren. Im Gelände steht man auf den Rasten und blickt auf den Boden ein paar Meter voraus, was den Kopf in einen Winkel bringt, für den ein Straßenhelm nie geformt wurde — dessen Sichtöffnung zeigt dann in den Himmel. Eine höhere Öffnung und ein längerer Kinnbügel halten den Blick dort, wo Sie tatsächlich hinsehen, und das ist der eigentliche Grund für diese Form, nicht die Optik.

Der Schirm, ehrlich

Ein Schirm ist bei Tempo eine aerodynamische Belastung. Er erzeugt Auftrieb, und wer den Kopf in die Strömung dreht, gibt ihm einen Hebel an den Nacken. Oberhalb von etwa 120 km/h ist das anstrengend, auf einem nackten Motorrad früher.

Dafür beschattet er tiefstehende Sonne, hält Steine und Dreck des Vordermanns vom Visier und gibt dem Helm seinen Auftritt. Wenn 80 % Ihres Fahrens Autobahn ist, kaufen Sie einen Straßenhelm. Ist es gemischt, ist das hier der richtige Kompromiss — und jeder Hersteller geht denselben ein.

Die Wertung, und was vier Sterne wert sind

Dieser Helm hat vier von fünf SHARP-Sternen — die unabhängige Bewertung des britischen Verkehrsministeriums und das einzige derartige Ergebnis im gesamten MT-Programm.

Sinnvoll liest man das als Verteilung. SHARP hat weit über tausend Helme bewertet; der Median liegt bei drei Sternen, und fünf Sterne sind selten und häufen sich am teuren Ende des Marktes. Ein Vier-Sterne-Ergebnis bei diesem Preis ist wirklich ungewöhnlich und die stärkste objektive Aussage, die wir zu irgendetwas von MT machen können.

Was es nicht sagt: SHARP misst, wie viel Energie Schale und Dämpfung bei einem geraden Aufprall aufnehmen. Zur Rotationsbelastung, zur Lautstärke, zur Passform an Ihrem Kopf und zum Zustand in fünf Jahren schweigt das Programm. Behandeln Sie vier Sterne als einen sehr guten Datenpunkt, nicht als Urteil.

Wo dieser Helm in eine Garage passt

Die ehrliche Frage bei einem Adventure-Helm ist, ob Sie überhaupt einen brauchen, und die Antwort hängt an einer einzigen Zahl: wie viel Ihres Fahrens den Asphalt verlässt.

Unter etwa einem Zehntel ist ein Straßenhelm leiser, bei Tempo leichter und günstiger. Darüber fangen Schirm, brillentaugliche Öffnung und höhere Sichtöffnung an, sich bei jeder Fahrt zu verdienen, und der Kompromiss auf der Autobahnetappe hört auf, Kosten zu sein, und wird zum Preis des Werkzeugs. Was nicht aufgeht: einen Adventure-Helm wegen der Optik zu kaufen und ausschließlich Autobahn zu fahren — dann haben Sie den Luftwiderstand und keinen der Vorteile.

ECE 22.06 · kein DOT

Die aktuelle europäische Norm, seit Januar 2024 Pflicht: 18 Aufschlagpunkte gegenüber den fünf der 22.05, mehrere Aufprallgeschwindigkeiten, ein Schrägschlag gegen einen rauen Amboss zur Messung der Rotationsbelastung und eine Obergrenze für das Brain Injury Criterion.

MT veröffentlicht für den Track SV keine DOT-Kennzeichnung. Wir stellen das fest, statt es anzunehmen.

Sonnenblende und Scheibe

Eine ausfahrbare MT-ESP-Sonnenblende mit erweiterter Abdeckung und die Scheibe HS-12, die ohne Werkzeug abgeht, sodass der Helm mit Crossbrille gefahren werden kann.

Das Abnehmen der Scheibe nimmt auch erstaunlich viel Gewicht von der Helmfront — spürbar, wenn Sie in einer technischen Passage auf den Rasten stehen, also genau dann, wenn eine Brille ohnehin sinnvoll ist.

ERS Notfall-Entnahme

Rote Laschen an den Wangenpolstern erlauben es einem Ersthelfer, diese seitlich herauszuziehen, sodass der Helm abgehoben werden kann, ohne den Kopf zu ziehen oder zu drehen.

Nicht jeder Helm dieser Preisklasse hat das, und es zählt am meisten genau dort, wo ein Adventure-Helm getragen wird — fern von Rettungswagen, gefunden von Menschen, die keine Sanitäter sind.

Beschlagschutz und Futter

Das HS-12 ist für Pinlock DKS 623 und FogOff vorbereitet. Es liegt keine Scheibe bei. Das Futter ist herausnehmbar, waschbar und aus einem antibakteriellen, schnelltrocknenden Gewebe.

Gewicht

MT nennt 1.500 g für den Track SV, was für einen Helm mit Schirm und ausfahrbarer Blende leicht ist.

Gewicht zählt an einem Adventure-Helm mehr als an einem Straßenhelm, und nicht wegen der Zahl: Im Stehen hält Ihr Nacken den Helm ohne die Stütze, die eine sitzende Haltung gibt, und ein Schirm rückt die vorhandene Masse weiter vom Drehpunkt weg. Hundert Gramm fühlen sich hier anders an als auf der Autobahn.

Was er nicht hat

• Keine veröffentlichte DOT-Kennzeichnung.
• Keine Pinlock-Scheibe und keine Brille im Karton.
• Mattlack lässt sich nicht polieren. Eine Schramme bleibt.
• Eine dunkle Schale wird in praller Sonne heißer als eine helle.

Im Karton

• MT Track SV Helm — Nomad B25, Anthrazit matt mit rotem Streifen, Schirm montiert
• Schutzbeutel, Bedienungsanleitung und MT-Helmets-Aufkleber
• Klares HS-12 montiert; Pinlock DKS 623 separat erhältlich.

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Track SV · Artikelnummer — 1367D22B25 (XS–XXL: …03 bis …08)
• Farbe / Finish — Nomad B25 — Anthrazit matt mit rotem Streifen
• Zulassung — ECE 22.06 · kein DOT veröffentlicht
• Sicherheitsbewertung — SHARP 4 von 5
• Helmtyp — Dual-Sport-Adventure mit Schirm
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer), 1.500 g
• Größen — XS bis XXL
• Visier — HS-12, werkzeuglos, brillentaugliche Öffnung
• Beschlagschutz — vorbereitet für Pinlock DKS 623 / FogOff · nicht enthalten
• Sonnenblende — ausfahrbare MT-ESP
• Notfall — ERS Wangenpolster-Entnahme
• Verschluss — Mikrometrik-Ratsche mit doppelter Verzahnung
• Innenfutter — herausnehmbar, waschbar, antibakteriell und schnelltrocknend
• Kommunikation — UCS-Intercom vorbereitet
• Hersteller — MT Helmets, Spanien
• Größenwahl — zwischen zwei Größen die kleinere; neue Polster geben einige Millimeter nach
• Gebaut für — gemischt Straße und Trail; kein reiner Autobahnhelm
• Pflege — Futter von Hand waschen; Mattlack lässt sich nicht polieren
• Austausch — sofort nach jedem Aufprall, sonst nach etwa fünf Jahren

• 1x MT Track SV helmet — Nomad B25 — matt anthracite with a red stripe
• 1x protective bag
• 1x user manual
• 1x sheet of MT Helmets stickers
• Peak fitted · no Pinlock insert included