Zwei Dinge an diesem Helm lösen dasselbe Problem von den entgegengesetzten Enden des Tages: eine integrierte Sonnenblende für das Licht und eine verriegelbare Scheibe für das Tempo. Keines muss mitgenommen, erinnert oder montiert werden — und zusammen sind sie der Grund, warum ein Helm eine Pendelstrecke abdeckt, die im Gegenlicht beginnt und im Dunkeln endet.

Die innenliegende Blende und das Argument gegen eine getönte Scheibe

Eine Blende fährt über einen Schieber links an der Schale von innen herunter.

Eine getönte Scheibe ist optisch besser und dunkler — eine innenliegende Blende sitzt einen Zentimeter vom Auge entfernt und muss hell genug bleiben, um einen Tunnel zu überstehen, sie ist also immer ein Kompromiss. Aber sie ist nur an den Tagen besser, an denen Sie sie dabeihaben. Der Fehlerfall einer getönten Scheibe ist nicht, dass sie zu wenig könnte; es ist, dass Sie um neun Uhr abends immer noch dahinter sitzen, weil der Wechsel einen Halt bedeutet hätte — und hinter einer dunklen Scheibe heimzufahren ist erheblich schlechter, als mit einer klaren in die Sonne zu fahren.

Die Visierverriegelung

Die Scheibe MT-V-28C läuft auf der Mechanik MT-M-28X und trägt eine Verriegelung: eine kleine mechanische Raste, die das Visier geschlossen hält, statt sich auf die Reibung der Rastung zu verlassen.

Der Fehler, den sie verhindert, ist nicht spektakulär und wirklich unangenehm. Bei Autobahntempo lässt ein Visier, das der Luftdruck drei, vier Millimeter anhebt, einen Kaltluftstrahl direkt in ein Auge — und der Reflex ist, hochzugreifen und es zuzudrücken, also im ungünstigsten Moment eine Hand vom Lenker zu nehmen. Die Raste löscht diese ganze Kette.

Zum Finish Highway A7

Glänzend. Kalotte und Schalenfront sind ein warmes Gebrochen-Weiß mit Übergang ins Beige; das hintere Viertel und die untere Flanke sind ein tiefes Marineblau, und beide treffen sich an einer harten Diagonale, in die ein leuchtend oranger Keil gesetzt ist. THUNDER 4 R HIGHWAY läuft klein an der Unterkante.

Beige ist an einem Sport-Touring-Helm eine ungewöhnliche Grundfarbe und unter Sonne eine gute: Eine helle Schale wirft den größten Teil der Sonnenlast zurück, wo eine dunkle sie aufnimmt und nach innen weitergibt. Das marineblaue Heck verhindert, dass der Helm als schlichtes Creme liest, und das Orange ist klein genug, um als Satzzeichen zu wirken und nicht als zweite Farbe.

Lärm, und was ihn tatsächlich verursacht

Wir behaupten nicht, dies sei ein leiser Helm — und hier die nützlichere Wahrheit: Für die meisten entscheidet nicht der Helm über den Lärm.

Entscheidend ist die Scheibe am Motorrad. Eine Scheibe, die verwirbelte Luft an den Schalenfuß schickt, macht jeden Helm laut, und eine nackte Maschine mit sauberer Anströmung ist oft leiser als eine schlecht verkleidete. Wenn ein neuer Helm Ihr Lärmproblem nicht gelöst hat, ist das Nächste die Scheibenhöhe und nicht der Helm. Und ab 100 km/h ohnehin Gehörschutz — windbedingte Hörschäden sind kumulativ, schmerzfrei und bleibend.

Der Spoiler ist keine Zierde

MT hat den Spoiler für den R umgeformt. Er verdeckt den Heckauslass und leistet aerodynamische Arbeit: Hinter einer Verkleidungsscheibe ist die Strömung verwirbelt, und ein Helm mit Heck liegt darin messbar ruhiger als einer ohne.

Kopfschütteln bei hohem Tempo wird meist dem Helm angelastet, obwohl die Scheibe des Motorrads es verursacht. Ein Spoiler beseitigt die Ursache nicht, macht den Helm aber zum weniger willigen Mitspieler.

ECE 22.06 · kein DOT

Pflicht seit Januar 2024: 18 Aufschlagpunkte statt der fünf der 22.05, mehrere Geschwindigkeiten, ein Schrägaufprall gegen einen rauen Amboss für die Rotationsbelastung und ein Grenzwert für das Brain Injury Criterion. Für dieses Modell ist keine DOT-Kennzeichnung veröffentlicht, und wir behaupten keine.

Nicht der SHARP-bewertete Thunder

SHARP führt einen älteren „MT Thunder" und einen „MT Thunder 3" mit vier Sternen. Das sind andere, frühere Helme; der Thunder 4 R wurde nicht geprüft, und wir lassen einen geteilten Modellnamen nichts anderes andeuten. In unserem MT-Programm hat allein der Track SV ein echtes SHARP-Ergebnis.

Intercom-Vorbereitung

Das Futter trägt Aussparungen für die Lautsprecher eines MT-B01 Rider Sync, und die Schale hat eine Auflagefläche für das Gerät.

Die Taschen sind der Punkt, auf den man achten sollte, und die meisten Produktseiten erwähnen sie nie. Ohne sie liegen die Lautsprecher auf dem Futter und werden vom Polster gegen die Ohrmuschel gedrückt — nach zwanzig Minuten unangenehm, durch Verstellen nicht zu beheben und an einem langen Tag schmerzhaft. Ein Intercom liegt nicht bei, nur der Platz dafür.

Was sonst montiert ist

Eine Pinlock DKS435 Max Vision liegt im Karton — in dieser Preisklasse selten und der Grund, warum dieser Helm im Winter funktioniert. Die Größen laufen von XS bis 3XL, 53 bis 66 cm. Die Scheibe entriegelt werkzeuglos über MT-QVSS, ein Nasendeflektor hält Atemluft von ihrer Innenseite fern, der Riemen schließt über eine Mikrometrik-Ratsche, und das gesamte Futter lässt sich zum Waschen herausnehmen.

Zum Glanzfinish, wo wir bei der Pflege sind: Es zeigt Fingerabdrücke und Staub deutlicher als Matt und lässt sich dafür korrigieren — ein leichter Schleier geht aus Glanz-Klarlack heraus und bleibt in mattem für immer. Nie über eine trockene Schale wischen; genau so entstehen diese Schleier. Immer erst ein nasses Tuch.

Die Größe gleich beim ersten Mal treffen

Messen Sie den Kopf an der breitesten Stelle, etwa 1–2 cm über den Augenbrauen. Zwischen zwei Größen die kleinere: Das Komfortpolster gibt in den ersten Stunden zwei bis drei Millimeter nach und dann nicht mehr, ein Helm, der neu an den Wangen etwas fest sitzt, passt also am Ende — einer, der im Laden bequem ist, sitzt im zweiten Monat locker.

Was er nicht hat

• Keine veröffentlichte DOT-Kennzeichnung.
• Keine SHARP-Wertung — siehe oben.
• Keine getönte Scheibe beigelegt.

Im Karton

• MT Thunder 4 R SV Helm — Highway A7, Beige und Dunkelblau glänzend
• Schutzbeutel, Bedienungsanleitung und MT-Helmets-Aufkleber
• Pinlock DKS435 Max Vision beigelegt.

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Thunder 4 R SV · Artikelnummer — 1375E15A71 (XS–3XL: …03 bis …09)
• Farbe / Finish — Highway A7 — Beige glänzend mit Dunkelblau
• Zulassung — ECE 22.06 · kein DOT veröffentlicht
• Sicherheitsbewertung — keine für den 4 R
• Helmtyp — Integralhelm, Sport-Touring
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer), rund 1.500 g
• Größen — XS bis 3XL (53–66 cm)
• Visier — MT-V-28C, Mechanik MT-M-28X, MT-QVSS-Entriegelung, Verriegelung
• Beschlagschutz — Pinlock DKS435 Max Vision enthalten
• Sonnenblende — integrierte ausfahrbare Blende
• Belüftung — vergrößerte Einlässe, überarbeiteter Spoiler mit Auslass
• Deflektor — Nasendeflektor
• Verschluss — Mikrometrik-Ratsche
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar, Lautsprechertaschen
• Kommunikation — MT-B01 Rider Sync vorbereitet; kein System enthalten
• Hersteller — MT Helmets, Spanien
• Pflege — nie über eine trockene Schale wischen; immer erst ein nasses Tuch
• Austausch — nach jedem Aufprall und nach rund fünf Jahren

• 1x MT Thunder 4 R SV helmet — Highway A7 — gloss beige with dark blue
• 1x protective bag
• 1x user manual
• 1x sheet of MT Helmets stickers
• Pinlock DKS435 Max Vision insert supplied as standard — rare at this price